Сантиметровая точность на трассе: как готовят дороги для машин без водителей  

На всем протяжении федеральной автодороги М-4 «Дон» в шести районах Воронежской области появились станции высокоточного геопозиционирования. Это часть проекта по созданию инфраструктуры для управления автономным транспортом.

В основе решения лежит технология GNSS RTK. Стандартные спутники дают погрешность от 5 до 15 метров, но сеть наземных опорных станций, установленных на оборудовании МТС, корректирует сигнал до 2—5 сантиметров. Сами устройства принимают спутниковые данные и передают поправки в реальном времени.

Алгоритмы автоматически сопоставляют полученные координаты с цифровыми картами дорог. Это позволяет транспортному средству без водителя сохранять правильную траекторию и ориентироваться даже при нулевой видимости. Если спутниковый сигнал временно пропадает, бортовые системы продолжают вести машину с сантиметровой точностью, опираясь на накопленные геоданные.

— Реализация этого проекта откроет новые возможности для бизнеса и потребителей в регионе, повысит безопасность на дорогах и позволит оптимизировать маршруты. Развитие цифровой инфраструктуры создаст условия для появления новых сервисов и привлечет в регион дополнительные инвестиции, — отметил директор филиала компании МТС в Воронежской области Василий Голуб.

— Точное геопозиционирование — базовое условие для устойчивой работы автономного транспорта на дорогах общего пользования. Данные референсных станций дополняют бортовые системы роботраков и повышают надежность их передвижения. Это помогает отрасли двигаться к масштабированию автономных грузоперевозок, — добавил руководитель сервиса Автономного транспорта Сергей Мельник.

Проект развивается на нескольких федеральных трассах, включая М-11 «Нева», М-12 «Восток» и ЦКАД, а также в крупнейших логистических центрах страны. До конца 2026 года сеть должна покрыть участок М-4 от Воронежа до Новороссийска, а к 2028 году — трассу М-12 от Казани до Тюмени. К 2030 году планируется развернуть систему геопозиционирования во всех российских городах-миллионниках и ключевых логистических центрах.

Что это меняет для отрасли

Создание подобных сетей — закономерный шаг в развитии логистики. Ранее беспилотники тестировались на закрытых полигонах, но выход на трассы общего пользования требует внешней поддержки навигации. Сеть опорных станций позволяет компенсировать огрехи спутникового покрытия в низинах, тоннелях или в плохую погоду. Для экономики это означает переход от экспериментов к регулярным грузоперевозкам, где главную роль играет плотность и надежность наземной инфраструктуры.

16+