ТЕМА НЕДЕЛИ: обсуждаем жалобы воронежцев на Центральный автовокзал

По данным Федеральной службы государственной статистики, за 2019 год в Воронежской области услугами перевозок воспользовалось чуть больше 206 тысяч человек. Это на 17 тысяч человек меньше, чем годом ранее. Сам автовокзал называет причиной оттока пассажиров пандемию.
На сайте вокзала с каждым днем встречается всё больше негативных отзывов. Его общая оценка на «Яндекс.Картах» составляет 3,9 балла из 5.

Встречаются следующие отзывы: «В других городах уже проход на посадку через турникет по штрихкоду. Тут же, как и раньше, иди кто хочешь. И там отираются всякие непонятные опасные типы». В Google-картах и вовсе стоит оценка 2,2 балла. В первую очередь люди жалуются на неуважительное отношение сотрудников и безопасность.

Как у соседей?

В Липецке, маршрут с которым налажен хорошо, уже произошли изменения. Было отремонтировано здание и установлен бесконтактный аппарат для покупки билетов в связи с пандемией. Турникеты, через которые можно пройти только по штрихкоду, стоят уже давно. Билеты, купленные через интернет, приходится распечатывать – иначе не пройдешь. Но это дает уверенность хотя бы в какой-то безопасности.

В Ростове-на-Дону за безопасностью тоже следят строго. Все вещи проходят через магнитную ленту. На территории вокзала есть приборы для зарядки устройств, аптеки и общепиты. Отзывы здесь другие: «Здание автовокзала просторное. Навигация и структура организованы на достаточно высоком уровне. Достаточный уровень безопасности…»

А у нас?

В Воронеже ситуация обстоит иначе. Билеты также можно приобрести как в кассе, так и онлайн. Буквально год назад приходилось открывать билет на устройстве и долго стоять под презрительным взглядом контролера. Студентка Полина Кобелева рассказывает: «Когда приходила с электронным билетом, контролёры смотрели на меня буквально сверху вниз, говорили, что с телефона им ничего не видно. Иногда вообще просто не хотели пропускать».

Вот только теперь онлайн-билет совсем не пригодится. После покупки на сайте появляется надпись: «Билет распечатывать не нужно». Да и зачем, если его все равно не проверяют? Требования изменились: нужно просто назвать свое место и мельком показать фото в паспорте. И вот вы уже сидите в автобусе. Неважно, свое назвали место или чужое, покупали билет на самом деле или нет.

Может получиться так, что покупали билет, но в автобус все равно не пустят. «Летом на моих глазах женщина с ребёнком купила билеты без документов в кассе вокзала. А во время посадки контролёр отказался пускать ее в автобус», — делится Юлия Жихарева.

Не предъявляют удостоверение личности и те, кто садится в автобус на остановках. Причём билет, купленный на автовокзале до того же Липецка, обойдется чуть больше чем в 300 рублей и, как правило, понадобится паспорт. Здесь же зайти можно даже без документов – никто не проверяет. Как только автобус отъезжает от автовокзала, цена за билет опускается до 200 рублей. Деньги отправляются прямо водителю в карман. Идут ли они дальше? Большой вопрос.
Водитель действительно обязан делать остановки там, где это разрешено. Вошедшие пассажиры обязаны ему за это платить. Согласно приказу Министерства транспорта РФ № 243 от 19.07.2012 года для приобретения билетов на проезд по межсубъектным маршрутам нужно предъявить документ, удостоверяющий личность. То есть при посадке на вокзале билет приобретаешь – значит и паспорт должен предъявить. Но распространением билетов перевозчик не занимается. Значит, если садишься на остановке, то и документы не нужны.

Что такое «серый» рынок водителей?

Те самые «опасные типы» — тоже водители. Некоторые из них ищут лёгкий заработок. Каждый посетитель вокзала, заходя внутрь, слышит фразы «Рамонь», «Анна!», «До Волгограда – недорого». Так зазывают людей незаконные перевозчики. Официально на автовокзале не работают, есть ли у них лицензия – неизвестно. Одни и те же «левые» водители стоят здесь уже несколько лет. Клиенты появляются – иначе бы не стояли. Некоторые пассажиры готовы отказаться от безопасности в пользу экономии.

Расписания у таких перевозчиков нет. Ищут первых желающих, просят немного подождать, находят следующих – и выезжают на белых микроавтобусах. По правилам вокзала предлагать такие услуги на его территории запрещено, по закону нарушителям грозит штраф до 50 000 рублей.

Что думает руководство?

«Проблемы есть, я о них знаю, но все не так уж плохо», – оценивает работу директор автовокзала Владимир Синягин. Работу справочной службы перепроверил лично – ответили. Но посетителям отвечают не всегда. Трубку берёт автоответчик, а после сбрасывает звонок.

Об установке автоматических турникетов не думают – здесь есть обычные и их пока хватает. Что касается безопасности здания в целом, её обеспечивает охранная служба «Беркут». Если кто-то попытается пронести взрывчатое устройство, металлодетектор подаст сигнал, поэтому все остальное время он молчит. Электронные билеты не проверяют, потому что они есть в ведомостях. Правда, самих ведомостей у контролеров зачастую нет.

– С «серыми» водителями бороться оказалось трудно. Устраивали переговоры, составляли списки, жаловались. Раньше, когда я только начинал работать, они вообще стояли у касс, – делится Синягин.

От касс их действительно удалось отодвинуть. Теперь такие водители дежурят у входа.
Об отношении работников вокзала к посетителям руководство в курсе: «К отношению сотрудников, да, были жалобы. Одного мы были вынуждены уволить».

Владимир Синягин уверяет, что с проблемами они разберутся, ведь отток пассажиров касается руководства напрямую. Но всё, что связано с транспортными средствами и водителями, – не в их компетенции. Этим должны заниматься перевозчики, а их у автовокзала больше ста.