Мэр обсудил с перевозчиками главные моменты транспортной реформы

Транспортная реформа, анонсированная городскими властями, обретает более чёткие контуры. 8 декабря глава города Вадим Кстенин обсудил с руководителями компаний-перевозчиков, представителями управления транспорта и общественниками главные новшества. Расскажем о них поэтапно.

На сегодня, как сообщили в мэрии, установлен запрет на работу на линиях автобусов устаревших модификаций, автобусов со сроками эксплуатации выше предельных. В первую очередь это коснулось автобусов ПАЗ старых модификаций.

»

Спасибо, что требования выравниваются. Если ещё какое-то время назад кто-то из перевозчиков обновлял подвижной состав, а остальные могли позволить себе этого не делать, то благодаря таким решениям сейчас это невозможно. Все играют в прозрачной среде, в равных условиях. Запрет на пополнение автопарка старыми автобусами побуждает закупать новую технику, – отметил исполнительный директор ООО «АТП-1» Владимир Георгиевский.

И если на отсутствие старых «ПАЗиков» не все пассажиры обратят внимание, то новые автобусы, которые появились на улицах города, нельзя не заметить. За 2020 год приобретено 94 автобуса большого класса. На льготных условиях в лизинг в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» куплено 62 больших автобуса для муниципальной транспортной компании «Воронежпассажиртранс» (они уже работают на линии) и 20 – для ООО ТК «Автолайн+» (они готовятся к отправке в Воронеж). А ещё 12 автобусов большой вместимости перевозчики купили самостоятельно. Перевозчики также приобрели 46 новых автобусов среднего класса и 60 новых автобусов малого класса.

В начале 2021 года в Воронеже будут объявлены новые торги на право работы на городских маршрутах. Напомним, ранее по заказу городских властей «РосДорНИИ» разработал для нашего города комплексную схему организации дорожного движения. Частью этой схемы стала новая маршрутная сеть.

Как выяснилось, в течение предыдущего месяца представители мэрии уже четырежды встречались с перевозчиками. На заседании рабочей группы, в частности, обсуждали маршруты, которые в проекте, разработанном «РосДорНИИ», предлагается ликвидировать. Некоторые из них, возможно, удастся сохранить – с корректировкой действующей схемы маршрута или выпуска. В дальнейшем, как сообщили в мэрии, по итогам заседаний рабочих групп и с учётом заключений комиссии по оценке дорожных условий решения по каждому муниципальному маршруту будет принимать межведомственная комиссия.

»

В случае необходимости рассматривайте какие-то совместные варианты работы на направлениях в зависимости от качества подвижного состава, которым вы обладаете, и маршрутов, которые есть на обслуживании. Объединившись, вы сможете более эффективно выстроить свою работу, – предложил перевозчикам мэр Вадим Кстенин.

»

Один из ключевых моментов, которые мы обсуждали, – срок действия контрактов, — рассказал заместитель руководителя управления транспорта Максим Захаров. — Были разные варианты. Исходя из предложений перевозчиков, в связи с тем что лизинговые платежи (за новые автобусы, которые они приобретут. – Ред.) тяжело растянуть, к примеру, на три года, коллегиально было принято решение для всех сохраняемых маршрутов оставить пятилетний цикл. Для замещаемых – рассмотреть возможность заключать контракты на один год. Чтобы в дальнейшем принимать по ним дополнительные решения и в случае необходимости планомерно вносить корректировки.

»

Я надеюсь, что к моменту проведения конкурсных процедур у нас не останется никаких вопросов, и мы будем готовы подойти к ним с правильно сформированными лотами, которые будут сбалансированы и объединят экономически эффективные маршруты с менее эффективными, — обратился к перевозчикам Вадим Кстенин. — Сейчас их формирование во многом зависит от вас. Оставить все, «как есть», не получится. Поэтому продолжайте работать детально с новой маршрутной сетью.

Представитель общественного движения «Город и транспорт» Виталий Иванищев отметил, что формат рабочей группы эффективен и может быть применён не только в транспортной, но и в других сферах городской жизни. И поинтересовался у Вадима Кстенина дальнейшей судьбой троллейбусного движения в городе.

»

Троллейбусное движение будет сохраняться, — пообещал мэр. — И как только мы поймем, что набираем необходимое количество автобусов большого класса для реализации транспортной реформы, сразу же перейдем к развитию – к обновлению троллейбусов. Кроме того, сейчас рассматривается возможность в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» дать право субъектам Федерации тратить денежные средства дорожных фондов на обновление инфраструктуры электротранспорта. Речь идёт не только о троллейбусах, но и о контактной сети, тяговых подстанциях. Как только такое право будет дано, мы по согласованию с губернатором приступим к обновлению подвижного состава и энергоинфраструктуры.