Жители микрорайона «Первое Мая» обратились за поддержкой в борьбе за достижения цивилизации к депутату Госдумы

Вопрос стабильного электроснабжения и транспортной доступности по обращению  жителей микрорайона «Первое мая» взял под личный контроль депутат Государственной Думы Сергей Чижов.

Жизненно важный ресурс

Развитие социальной, транспортной, ресурсоснабжающей инфраструктуры здесь, как и во многих других быстро заселяющихся районах, не успевает за темпами роста частного сектора.

В частности, остро строит вопрос стабильного электроснабжения. Поскольку микрорайон – последний в цепочке потребителей энергии в Советском районе, а резервное здесь питание не предусмотрено, 6000 жителей страдают от постоянных и длительных отключений сети. Как плановых, так и неожиданных.

Учитывая, что здесь нет центрального водоснабжения, электроэнергия используется еще и для подачи питьевой воды из скважин, обогрева домов в холодное время года, приготовления пищи.То есть фактически прекращение подачи электричества означает отключение вообще всех коммунальных ресурсов.Помимо частных домовладений, остаются без света, воды и тепла еще и социально-значимые объекты, включая фельдшерско-акушерский пункт и административные подразделения Управы Советского района.

ПАО «МРСК-Центр» – Воронежэнерго, в свою очередь, отчитывается об отсутствии нарушений. Но жители микрорайона утверждают, что свет на протяжении всего года отключают гораздо чаще и дольше допустимых норм. И отписки поставщика (единственного филиала в структуре «Россети Центр», отвечающего за энергоснабжение города-миллионника Воронежа) их, конечно, не устраивают.

Связь с внешним миром

Еще одна животрепещущая тема – транспортная доступность. Добраться из микрорайона «Первое мая»на работу, в школу, детский сад, в центр и обратно, становится целой проблемой, если нет личного автомобиля.Есть сложности и с передвижениями внутри микрорайона. Единственный фельдшерско-акушерский пункт, почта, подразделение районной администрации, продуктовые магазины – все сосредоточено в центре поселка. 

Из-за этого для покупки продуктов и получения обычных бытовых услуг жителям его окраинных частей (а это около 800 человек) приходится проходить 3-3,5 километра до центрапо обочине дороги, потому что тротуары не оборудованы. Либо вовсе выезжать в город, пешком преодолевая путь в 1,5-2 километра – до ближайшей остановки. Для пожилых людей, семей с маленькими детьми, маломобильных категорий граждан это становится проблемой вдвойне.

Маршрут 70М, проходящий здесь, – это микроавтобусы малой вместимости, которые ездят каждые 40-50 минут через центр поселка и не охватывают всю его территорию. И то, эта «роскошь» не доступна в выходные дни. При этом в соседний микрорайон «Придонской» ходит 8 маршрутов, а в «Подклетное», где жителей в 2 раза меньше, – целых 15. Но в концепции новой маршрутной сети какие-либо дополнительные изменения в микрорайоне «Первое мая» не предусмотрены.

Первые шаги сделаны

В рамках работы с обращениями граждан заместитель председателя Комитета по бюджету и налогам Сергей Чижов (фракция «Единая Россия») взял решение проблем развития микрорайона на личный контроль. Парламентарий направил депутатские запросы в ответственные инстанции, а также инициировал обсуждение путей решения на уровне регионального правительства.

Как отметил Сергей Чижов, рассматривается вариант подключения к линиям электропередач близлежащих многоэтажных районов и внесения изменений в схему движения общественного транспорта. По его словам, ранее для организации бесперебойного электроснабжения уже были установлены бетонные столбы для подключения воздушной линии от Института МВД РФ. А с другой стороны микрорайона – подготовка (подземный прокол) прокладки линии со стороны лечебного учреждения МВД РФ, рядом с которым расположена крупная подстанция.

Что касается транспорта, «Придонской» и «Подклетное» имеют дорожное сообщение с «Первым мая», поэтому проходящие через них маршруты вполне могли бы охватить и этот микрорайон. Как подчеркнул парламентарий, сейчас главная задача – проанализировать и дать объективную оценку наличию технологических возможностей реализации данного плана действий.