Муниципальный перевозчик Воронежа наказал 46 водителей за гонки на дорогах

В Воронеже, помимо частных компаний, действует муниципальный перевозчик — он обслуживает 16 автобусных и 3 троллейбусных маршрута. Компания имеет самый большой в столице Черноземья автопарк — ежедневно на линии выходит не менее 175 автобусов большой вместимости. Как «Воронежпассажиртранс» борется с агрессивным вождением своих водителей и следит за временем курсирования автобусов? На эти вопросы, волнующие горожан, ответил генеральный директор компании Михаил Шацких на планёрке в мэрии 19 июня.

«Последними уходим с линии»

По словам руководителя компании-перевозчика, особое внимание уделяется соблюдению вечерних графиков, а именно — выполнению рейсов после 20:00. Сотрудники предприятия совместно с управлением транспорта проанализировали пассажиропоток и определили режим работы и потребность транспортного обслуживания организаций, предприятий, торговых центров и других объектов. В результате они разработали расписание со средним интервалом около 30 минут и последним отправлением с конечной остановки около 23:00 в зависимости от направления.

– На сегодняшний день дежурные автобусы муниципального предприятия самыми последними уходят с линии и обеспечивают перевозку пассажиров в вечерние часы. Отдельные сбои соблюдения вечернего расписания могут быть вызваны техническими, либо независящими от предприятия обстоятельствами. Однако в большинстве случаев в подобных ситуациях оперативно, в ручном режиме, корректируется движение или направляется дополнительная единица транспорта, – подчеркнул Михаил Шацких.

Число жалоб пассажиров сократилось в два раза

По его словам гендиректора «Воронежпассажиртранса», индикатором предоставления качественных и безопасных услуг по перевозке пассажиров для компании служит обратная связь с воронежцами.

Михаил Шацких сообщил, что с 2020 по 2022 годы почти вдвое сократилось число поступивших жалоб и заявлений. На 40% за этот же период уменьшилось число жалоб пассажиров на некорректное отношение водителей.

– Безусловно, все ещё остаётся открытым вопрос агрессивной манеры вождения, так называемые гонки. В данном направлении мы также ежедневно ведём работу. Только в текущем году по подтверждённым фактам заявлений граждан и инициативно выявленным случаям было депремировано 26 водителей, отстранено от управления и направлено на дополнительную стажировку порядка 20 человек, – сообщил Михаил Шацких.

Штат водителей увеличился за два года

В настоящий момент штатная численность предприятия составляет более 800 человек, из которых почти 500 — водители автобусов и троллейбусов. Оставшаяся часть — сотрудники ремонтно-гаражной службы и службы энергохозяйства, а также технические работники.

За последние два года штат компании увеличился на 48%. Такой рост, по словам гендиректора компании, обусловлен увеличением количества обслуживаемых направлений благодаря расширению автопарка в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и поддержке со стороны областного правительства — пополнения численности техники автобусами с системой климат-контроля.

– Сейчас штат водителей укомплектован из расчёта двух водителей на один автобус. Для сохранения кадрового потенциала, привлечения квалифицированных сотрудников, а также выполнения поставленных задач в прошлом и текущем годах заработная плата была проиндексирована в общей сложности на 10%, – рассказал Михаил Шацких.

Условия труда улучшили за счёт доходов предприятия

Вместе с тем, как следует из доклада спикера, за последние два года увеличились и собственные доходы предприятия — со 186 млн до 600 млн рублей в сравнении с 2020 годом.

Для этого, по словам Михаила Шацких, кроме увеличения роста доходов от основного вида деятельности, уделялось большое внимание и сокращению затрат при закупке газомоторного топлива, запасных частей и иных средств, необходимых для нужд предприятия. Так, по итогам прошлого года в ходе конкурсных процедур предприятию удалось сэкономить более 13 млн рублей.

– Все эти мероприятия позволили предприятию за последние два года собственными силами существенно улучшить условия труда сотрудников. К примеру, был обустроен полноценный диспетчерский пункт на базе предприятия, который подключен к специальной системе, позволяющей диспетчеру в режиме «онлайн» отслеживать и корректировать движение автобусов на маршрутах, − отметил руководитель предприятия.

Также компания отремонтировала кровлю административного здания троллейбусного парка и трёх тяговых подстанций, бокс гаражно-ремонтной службы в автобусном парке. Повысили уровень террористической безопасности.

− В настоящий момент проводится ремонт производственных помещений и модернизация моечного портала. В дальнейшем работа по развитию муниципальной транспортной компании также будет продолжаться, – сообщил Михаил Шацких.

Как увеличить число автобусов и троллейбусов на линии

Руководитель компании-перевозчика заверил, что предприятие предпринимает все меры для увеличения выхода подвижного состава до 95−100%. Сейчас число курсирующих автобусов составляет 92% от числа, предусмотренного контрактом с мэрией.

Первый вице-мэр по городскому хозяйству Сергей Петрин по итогам доклада поставил гендиректору «Воронежпассажиртранса» задачу провести обследование техники, требующей серьёзного ремонта, и изучить возможные затраты в соответствии с актуальными рыночными ценами. А по итогам работы — подготовить обоснованные предложения, какой транспорт восстановить возможно и целесообразно, а какой лучше списать. Такой анализ, по мнению вице-мэра, позволит более предметно проработать вопрос дальнейшего обновления автопарка.

Затем Сергей Петрин дал несколько распоряжений руководителю управления транспорта Сергею Латынину. К примеру, он поручил организовать внеплановый мониторинг соблюдения сводного расписания и выполнения дежурных рейсов всех воронежских перевозчиков.

Также он поставил задачу наладить взаимодействие с компанией «Синара — Транспортные машины», которая в дальнейшем сможет представить свои предложения по развитию электротранспорта в городе.

— «Воронежпассажиртрансом» выполняются работы по ремонту и содержанию своей инфраструктуры. Однако в части электротранспорта — ремонт тех же тяговых подстанций, депо и т.п. — необходимо будет увязывать с предложениями «Синары», чтобы двигаться синхронно и наиболее эффективно, — сказал Сергей Петрин.

В конце месяца планируется провести совещание с представителями компании, чтобы выяснить, как они видят модернизацию электротранспорта Воронежа.