Воронежцы и жители других областей доплачивают миллионы за давно привезённые из Казахстана машины местного производства

История, связанная с дополнительным взиманием с россиян утильсбора за купленные автомобили казахстанского производства, может затрагивать десятки тысяч жителей нашей страны. Люди, приобретавшие свои машины по закону, получили «привет» от Федеральной таможенной службы (ФТС).

Товар и навар

Эта история вполне типична для государства, где взаимного согласия между двумя субъектами права достичь бывает непросто. И часто интересы первого и второго оказываются диаметрально противоположными. Как в истории с дополнительным утилизационным сбором, который начал взиматься с россиян, купивших машины казахстанской сборки и привёзших их в Россию в течение последних почти трёх лет.

Фабула тут такова. 1 апреля 2024 года в России вступили в силу изменения в порядок расчёта утилизационного сбора (постановление Правительства РФ № 152 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г №1291»), абзац 2 пункта 5 которого предусматривает компенсационную формулу для выравнивания платежей для машин, ввозимых в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) из третьих стран. В течение полутора лет, до конца 2025 года, органы таможни по всей стране без проблем и совершенно правильно принимали от владельцев таких машин утилизационный сбор по коммерческой ставке, составлявший в среднем от 300 тысяч до 1,3 млн рублей. Владельцы предоставляли все необходимые документы, таможня в течение пяти дней проверяла их, выдавала электронный паспорт транспортного средства (ПТС), после чего машины ставились на учёт в ГАИ. Для таможни совершенно обоснованно приоритет имел факт производства товара в стране ЕАЭС — в Казахстане, — факт этот подтверждался сертификатом страны происхождения (CT-KZ).

Но примерно с конца 2025 года, после получения письма Минпромторга, ФТС неожиданно поменяла свою практику, считая, что машины, собранные в Казахстане, не могут считаться в России полноценным товаром ЕАЭС. И таможня задним числом начала рассылать автовладельцам уведомления о необходимости оплаты дополнительного утилизационного сбора, который колеблется от 300 тысяч до нескольких миллионов рублей.

Нецирковое представление

Примечательно, что в конце 2025 года Генпрокуратура РФ после проверки действительно признала, что Федеральная таможенная служба допускала нарушения, из-за которых граждане понесли в дальнейшем добавочную финансовую нагрузку в виде дополнительных начислений утильсбора. В ходе проверки этой ситуации было установлено, что ФТС поначалу принимала от граждан расчёты утилизационного сбора и одобряла их — люди уплачивали сумму, получали электронный ПТС и ставили машину на учёт.

Но спустя время ФТС начала проводить повторные проверки: запрашивала таможенные декларации из Казахстана, выясняла, что при выпуске автомобиля там действовали установленные законом общесоюзные льготы (Решение комиссии Таможенного союза № 130), и применяла так называемую компенсационную формулу к автомобилям, которые никогда не были ввезены в ЕАЭС, поскольку были в ЕАЭС произведены. К утильсбору добавляли разницу между платежами, которую пришлось бы заплатить при растаможке в России при ввозе автомобиля из-за границы, и платежами, осуществлёнными казахстанским производителем в рамках инвестиционного проекта с применением общесоюзной льготы.

В итоге людям выставляли и выставляют требования о доплате — суммы с учётом пеней доходят до нескольких миллионов рублей и с каждым днём увеличиваются из-за пеней, из-за чего на граждан легла необоснованная дополнительная нагрузка. По итогам прокурорской проверки надзорное ведомство внесло представление руководству ФТС, в котором было предложено скорректировать работу.

А «письма счастья» из ФТС обладателям автомобилей из Казахстана продолжают приходить до сих пор.

Вот несколько историй, рассказанных автовладельцами из разных городов корреспонденту «МОЁ!».

История 1

Евгений, Белгородская область: 
«А если через полгода таможня выкатит ещё какой-то сбор?»

— Наша семья планировала купить надёжный бюджетный автомобиль. Отец склонялся к «Киа Церато», которых на российском рынке тогда практически не было, их производили в Казахстане. Прежде чем покупать, мы пошли узнавать всё о такой сделке — обратились на Валуйский таможенный пост Белгородской таможни, сотрудники которого объяснили нам, какие документы потребуется предоставить. В качестве основного документа был сертификат о происхождении товара с «живой» печатью, нам озвучили весь пакет документов и огласили сумму коммерческого сбора в 300, 6 тысячи рублей. Осенью 2024 года поехали в Оренбург, встретились с продавцом и купили автомобиль за 2,8 миллиона рублей. Пригнали его на Валуйский таможенный пост для оформления, там приняли документы и сказали, чтобы мы отправили на счёт Федеральной таможенной службы сумму коммерческого утильсбора 300,6 тысячи. Затем мы получили приходный ордер, и наши данные были внесены в электронный паспорт технического средства, после чего мы поставили машину на учёт в ГАИ.

А через полтора года, в феврале 2026-го, нам пришли два листочка от таможни, где указано, что мы якобы не уплатили утилизационный сбор (пришло доначисление 500 тысяч плюс 300 тысяч пени). При покупке машины мы занимали 350 тысяч у знакомых, потом год отдавали эту сумму. Мы обратились за разъяснениями в таможню — они же ведь сами проверяли все документы, никаких претензий к нам не было, и тут на тебе! А таможня подала в отношении нас исковое заявление в суд, угрожая аннулировать электронный ПТС. Таможня объясняет случившееся ошибкой инспектора и наличием у них права в течение 3 лет перепроверять документы и доначислять сборы. А если через полгода они выкатят нам ещё миллион какого-нибудь сбора?! Сейчас разбираемся в суде.

история 2

Павел, г. Cамара: 
«Выходит, что я якобы что-то недоплатил»

— В 2024 году мы чуть меньше чем за 4 миллиона купили новый автомобиль «Хёндэ Туксон» из Казахстана. Заказал, и мне его пригнали (сейчас я его уже продал). И вот в начале июня нынешнего года мне от центральной акцизной таможни пришло доначисление в размере 724 тысяч рублей плюс 332 тысячи рублей пени. Пишут, что я должен оплатить это в течение 20 дней. Выходит, что я якобы недоплатил что-то по утилизационному сбору, хотя во время оформления сделки я заплатил 300 с лишним тысяч рублей. Задним числом они там что-то пересчитали и поставили меня перед фактом, объяснив это изменением в неких нормативных документах. Я обратился в прокуратуру, а мой юрист сказал, что надо ждать каких-то итогов.

история 3

Алёна, г. Воронеж: 
«Покупка авто в салоне казалась гарантией чистоты сделки»

— В 2024 году мы с мужем купили в одном из воронежских автосалонов за 3,85 миллиона рублей «Хёндэ Туксон» производства Казахстана, перед этим тщательно изучили отзывы об этом салоне, его репутация сомнений у нас не вызвала. Брали машину, сдав свою старую по трейд-ин, оформили кредит, получили все документы, проверили, что уплачен коммерческий утильсбор в сумме 300,6 тысячи рублей. В то время в России продавались такие автомобили только казахстанского производства. Могли взять машину чуть дешевле на маркетплейсах, но покупка её в салоне для нас казалась некой гарантией чистоты сделки. На момент сделки ПТС автомобиля был действующим, документ об уплате коммерческого утильсбора нам салон предоставил.

Прошло полтора года, и я узнаю, что на автомобили производства Казахстана, купленные после 1 апреля 2024 года по октябрь 2025 года, начисляется дополнительный утильсбор, на нашу машину это примерно 735 тысяч рублей плюс пеня (порядка 360 тысяч), начисляемая со дня продажи из-за якобы ошибочного счёта утильсбора, который должен быть не только коммерческим, но и компенсационным. Мы обратились в салон, где брали автомобиль, а там ответили, что они ни при чём, в собственность машину на себя они не оформляли, а продавали его по агентскому договору. Мы собрали по стране группу активистов, писали обращение на горячую линию президенту РФ, в Госдуму, Минпромторг, но всё это возвращалось в таможню, откуда приходили ответы о том, что они три года имеют право перепроверять документы и доначислять сборы. «Письмо счастья» из таможни по поводу оплаты доначислений нам пока не пришло, но я не сомневаюсь, что оно обязательно придёт. Наверняка будем обращаться к юристам, чтобы пытаться отстоять свои права.

А о том, как автолюбители могут защититься от дополнительной выплаты, в следующем номере расскажут юристы и адвокаты.