Необычное поведение выявили учёные у пассажиров поездов

Исследователи нашли необычную закономерность в поведении людей на железнодорожных станциях: после выхода из поезда пассажиры часто выбирают маршрут так же, как человек, который идёт прямо перед ними, даже если они не знакомы и даже если такой путь в итоге занимает больше времени. Результаты опубликованы в Proceedings of the National Academy of Sciences.

Как формируются маршруты в толпе

В местах с высокой плотностью людей — на вокзалах, в аэропортах, на оживлённых улицах — большинство старается добраться до цели, избегая препятствий, задержек и дискомфорта. На выбор пути влияют не только реальные расстояния, но и то, как человек воспринимает время в пути: например, короткая дорога может казаться неудобной, если она перегружена. Кроме того, находясь среди других людей, человек вынужден постоянно подстраивать скорость и направление движения. В таких условиях люди нередко ориентируются на «поток» — движение окружающих подсказывает, где может быть более удобный маршрут.

На маршруты также влияют социальные связи: друзья и родственники обычно держатся вместе и следуют одним маршрутом.

Данные с вокзала Эйндховена

Автор исследования Цзыци Ван и коллеги использовали большой массив данных с высоким разрешением, собранный на Центральном железнодорожном вокзале Эйндховена в Нидерландах. Для наблюдений применялась усовершенствованная система отслеживания пешеходов на основе трёхмерной стереосъёмки.

Датчики покрывали площадь около 1400 м², фиксировали перемещения с частотой 10 кадров в секунду и не создавали идентифицируемые изображения людей. Благодаря высокой пространственной точности система могла улавливать изменения примерно на 1 миллиметр. Всего за период с марта 2021 по март 2024 было зарегистрировано более 30 миллионов траекторий.

Что именно анализировали

В работе авторы сосредоточились на ситуации, когда после выхода из поезда пассажирам нужно было сделать выбор: идти по прямому, более короткому пути к выходу, или свернуть, чтобы обойти киоск в центре платформы, выбирая более длинный маршрут.

Для анализа взяли траектории пассажиров, выходивших через три конкретные зоны дверей: всего около 100 тысяч человек.
Чтобы отделить взаимодействие незнакомцев от поведения людей, которые идут вместе, исследователи использовали алгоритм выявления «социальных групп». Он учитывал, насколько люди близко находятся друг к другу, совпадают ли их скорости и движутся ли они в одном направлении. После фильтрации команда смогла рассматривать только независимых пассажиров — и именно тогда проявилась описанная закономерность: люди нередко копируют маршрут того, кто идёт перед ними.