Как перебои с бензином отразились на поездках в такси?

На написание этого материала нас подтолкнули разговоры с некоторыми знакомыми, которые рассказывают, что раньше регулярно пользовались услугами такси, а теперь стали отказываться от этой привычки. Глядя на ситуацию с бензином, они уже не рискуют вызывать машину, опасаясь, что ценник выйдет космический. Кто-то из знакомых стал чаще пользоваться общественным транспортом, а кто-то и вовсе полюбил ходить по городу пешком. Но ведь бывают такие ситуации, когда без такси никак... 

Журналисты «МОЁ!» решили выяснить, сказался ли уже на работе такси рост цен на бензин и дефицит топлива на некоторых заправках. Забегая вперёд, скажем, что ситуация на рынке такси почти не изменилась. И на это есть вполне конкретные причины. Какие именно, расскажем в нашем материале.

Цены поменялись, но давно

Цены на пассажирские перевозки стали меняться ещё в прошлом году. По данным аналитиков «Яндекс. Такси», за год, с июля 2024-го по июль 2025-го, средняя стоимость минуты поездки в Воронежской области выросла на 16% — с 21 до 25 рублей.

При этом, как это ни удивительно, эксперты отмечают, что темпы роста тарифов такси замедляются. И этому есть объяснение. Во-первых, сработал эффект высокой базы: в прошлые годы рынок взвинчивал цены в связи с нехваткой водителей и перестройкой всей системы. Напомним, что в 2025 году вышел ряд законов, касающихся такси: о локализации автопарка, об обязательной цифровой интеграции с государственными системами и некоторые другие. Новшества потребовали от агрегаторов и таксистов дополнительных расходов. А многие водители были вынуждены и вовсе покинуть профессию.

Второй фактор, сдерживающий рост цен на такси, заключается в балансе спроса и предложения. Свободных машин стало больше, поскольку пассажиры из-за страха роста цен стали реже их заказывать. А значит, повышающие коэффициенты агрегаторы теперь тоже включают реже.

Ещё один важный фактор, который сдерживает подорожание перевозок: на линии работает большое количество самозанятых. Примерно половина из миллиона водителей, сотрудничающих с сервисом, — это люди, которые выходят на линию не на постоянной основе, а время от времени, в качестве подработки. Они закрывают до 20% всех заказов, особенно в часы пик, и фактически сдерживают рост цен на 10 — 15 %.

Бензин дорожает, но Воронеж — «газовый город»

Казалось бы, рост цен на бензин должен напрямую бить по тарифам такси. Но в Воронеже ситуация особая. Как рассказал представитель общественного совета по развитию такси в Воронежской области и член региональной Торгово-промышленной палаты Станислав Садчиков, Воронеж можно смело назвать «газовым городом»: большинство автомобилей в таксопарках работают на метане или пропане, с этим топливом проблем нет. По его оценке, доля машин, работающих на бензине, — порядка 30% или даже меньше.

Это сильно меняет картину. Таксопарки, использующие газовое топливо, менее чувствительны к подорожанию бензина. А вот самозанятые водители, которые чаще ездят как раз на бензиновых автомобилях, ощущают рост стоимости топлива напрямую.

Для обычного водителя экономика поездки выглядит жёстко. При заказе на 500 рублей значительная часть суммы уходит на обязательные платежи: 18,5% — комиссия агрегатора, 5% — НДС, 4 — 6% — налог. Плюс остаются прямые расходы: топливо, мойка и уборка салона (без этого агрегатор может заблокировать доступ к заказам), страховка, медосмотры. При этом больничные никто не оплачивает, а рабочий день нередко длится по 14 — 16 часов без перерывов. Поэтому многие не выдерживают и уходят. Но есть и много тех, кто соглашается работать и на таких условиях.

Рынок ищет выход

На фоне топливного напряжения участники рынка ищут способы снизить издержки. Один из самых заметных трендов — резкий рост спроса на установку газобаллонного оборудования (ГБО). В компаниях, занимающихся монтажом ГБО, журналистам «МОЁ!» рассказали, что фиксируют до 1 000 входящих звонков в сутки, а очереди на установку оборудования расписаны на полтора — два месяца вперёд.

Агрегаторы тоже не сидят сложа руки. Например, «Яндекс. Такси» ведёт переговоры с региональными властями и сетями АЗС, чтобы для такси увеличили лимиты топлива. Кроме того, в сервисе планируют показывать водителям актуальную информацию о наличии топлива на конкретных заправках. Это поможет сократить время на поиск АЗС и увеличить время работы на линии.

Что говорят пассажиры и чего ждать дальше?

Пассажиры оценивают ситуацию по-разному. Одни жалуются на ощутимый рост тарифов — особенно в часы пик и при плохой погоде, когда стоимость поездки может почти втрое превышать обычную. Другие считают, что рост не такой масштабный и во многом зависит от пробок, погоды и времени суток.

Издание «КоммерсантЪ» со ссылкой на опрошенных экспертов сообщает, что топливный кризис может подтолкнуть цены на такси к дальнейшему росту — вплоть до 10% и выше, если перебои с топливом не удастся быстро устранить. При этом полного коллапса отрасли не ожидается: значительную роль сыграет доля автомобилей на газу, а также гибкость рынка, где часть водителей готова работать на грани рентабельности, чтобы остаться в профессии.

Таким образом, динамика цен на такси в Воронежской области — это результат сложного переплетения факторов: от структуры автопарка и доли самозанятых до мер агрегаторов и общей экономической ситуации. Рост стоимости бензина влияет на рынок, но его эффект сглаживается за счёт газификации автопарка, участия подработчиков и адаптации сервисов к новым вызовам.