Как быть, если на трассе во времена топливного кризиса кончился бензин
… а на заправке его нет
Самым первым моим автомобилем стал в 1989 году подержанный «Москвич-2140», с которым мы привыкали друг к другу довольно долго. А поскольку в эпоху зарождения рыночных отношений бензин был в дефиците (как, впрочем, случается и сегодня), то для удешевления расходов на него в мастерской мне поставили дополнительную прокладку под головку блока цилиндров. Чтобы можно было «кормить» моё авто не высокооктановым бензином АИ-93, как и задумывали его конструкторы, а чуть более дешёвым и менее дефицитным А-76. Помню ещё, как отец звонил на ближайшую к дому АЗС и просил найти хотя бы «десять литров бензина, чтобы съездить на дачу». Оператор заправки обычно не отказывала, называла день и точное время, когда надо было подъехать, а в довесок — кодовое слово для верности.
Сегодня мы расскажем о том, как быть, если у вас на трассе кончается бензин, а на АЗС его либо нет, либо, в лучшем случае, стоят длиннющие очереди. И никаких кодовых слов не имеется...
Запах нам поможет?
В те годы в гараже многие, в том числе и я, держали хотя бы одну полную канистру бензина, дефицит которого часто ломал самые важные планы. Две — алюминиевые — и сейчас валяются там. Дело тогда доходило до того, что иногда приходилось класть одну, заполненную, в багажник, и вместе с ней мотаться по делам. Она не была идеально герметичной, а потому в салоне обычно слегка пахло горючим. Зато небольшой запас его был гарантированным.
Нынче времена другие, но и сегодня в городе можно увидеть либо пустые АЗС, либо очереди на них в три вилюшки. И если у вас запланирована дальняя поездка с детьми, собакой и, например, тёщей, то о запасах топлива надо подумать особо тщательно.
Брать с собой полную канистру — идея так себе. Да и как туда нальёшь горючее, если почти повсеместно на АЗС сейчас бензин в тару не отпускается. Только в бак, а залить бак и потом отсасывать из него горючее в канистру, чтобы затем снова ехать на АЗС и заливать уже полный бак, — дело хлопотное... Но если всё же канистра с бензином имеется — это всё же лучше, чем встать на трассе, когда кончится бензин.
Маршрут построен
Поэтому первый совет: перед выездом обязательно прикиньте по карте свой маршрут — где именно расположены АЗС, на каком расстоянии друг от друга, был ли там бензин в последние дни или нет.
Посмотрите по соцсетям, найдите отзывы автомобилистов, проезжавших по тому же маршруту вчера, позавчера: что они пишут о наличии бензина на этих заправках? И обязательно держите в телефоне контакты служб помощи, эвакуаторов и адреса ключевых АЗС.
Не забудьте зарядку для телефона, пауэрбанк, а также воду и провизию на случай аварийной остановки. И ещё обязательно скачайте дома из интернета карту того маршрута, по которому вы двинетесь, ещё лучше — иметь атлас автомобильных дорог. В условиях нынешнего регулярного отключения интернета на навигатор полагаться особо не стоит — бумажная карта куда надёжнее.
Итак, сели и поехали. Имейте в виду, что, если по дороге во время поездки вы не смогли пополнить запасы бензина, а хода автомобиля из-за этого осталось километров на 20 — 30, рассчитывать на то, что вам кто-то продаст на трассе 8 — 10 литров, чтобы дотянуть хоть до какой-нибудь АЗС, не стоит.
Не стоит также ждать, пока на приборке загорится лампочка уровня топлива. (Кстати, не на всех старых авто в 90-х она работала, уровень топлива в баке часто приходилось измерять, просовывая в горловину гибкую лозину и на глаз прикидывая остаток). Обычно индикатор загорается, когда в баке остаётся 5 — 8 литров, которых хватит на 50 — 80 километров хода. Но если автомобиль гружёный или трасса изобилует подъёмами-спусками (о горном серпантине я не говорю), то надо думать, как выходить из этой ситуации.
Звоните профессионалам
Паниковать, впрочем, тут не стоит. Первым делом надо безопасно остановиться. Почувствовали, что мотор теряет тягу и вот-вот сдуется — не пытайтесь выжать из машины последние метры. Плавно снижайте скорость и уходите с проезжей части как можно дальше, пока автомобиль ещё слушается руля. Широкая обочина или площадка отдыха подойдут идеально. Если её нет — включайте аварийку, ставьте знак аварийной остановки и становитесь максимально ближе к обочине.
Не вздумайте, выжимая последние граммы горючего из бака, катиться на нейтралке: на автоматах это вообще запрещено, а на механике чревато отказом усилителей тормозов и руля, которые завязаны на работающий мотор. А буксировка случайным попутчиком по оживлённой трассе — верный шанс попасть в ДТП.
В сумерках и при плохой видимости обязательно надевайте светоотражающий жилет — без него человек на обочине практически сливается с дорогой. А яркая полоса делает вас заметным за сотни метров.
Пассажиров автомобиля нужно увести подальше от потока, лучше — за ограждение (идеально на попутном автобусе отправить их в какую-нибудь гостиницу). Стоять у машины или, того хуже, пытаться ловить попутку прямо на трассе нельзя: на высокой скорости реакция водителей попросту не успевает сработать. Заприте автомобиль, держите при себе документы и телефон.
Если вы всё же решили голосовать на трассе, рассчитывать на то, что кто-то остановится, особо не стоит. Но даже если кого-то из проезжающих водителей убедило ваше поникшее авто на обочине и жена с тёщей и детьми неподалёку, вряд ли у кого-то из автомобилистов в канистре окажется лишний бензин. Да и высасывать его из своего бака для вашего авто точно никто не будет — процедура малоприятная.
Тут самый верный путь — звонить профессионалам. Есть подписка на автоклуб или техпомощь в полисе? Набирайте их номер первыми: приедут либо с топливом, либо с эвакуатором. Говорят, что крупные сети АЗС тоже часто держат собственные мобильные бригады, хотя лично мне такие ещё не попадались. В условиях топливного кризиса это не просто самый безопасный, а, по сути, единственный реальный вариант.
Если он не сработает, остаётся эвакуатор до ближайшей работающей АЗС. Да, это деньги, зато никаких рискованных экспериментов.
Готовность номер один
Если у вас электрокар или машина с газобалонным оборудованием (ГБО), то здесь особо ничего принципиально не меняется. Владельцам электромобилей в случае разряда батареи точно так же нужно безопасно остановиться и вызвать спецпомощь с мобильной зарядкой или эвакуатором. А водителям авто на ГБО помимо прочего стоит трезво оценивать, на каком топливе они едут в данный момент. Нередко человек обнаруживает пустой газовый баллон уже после того, как стрелка бензина тоже упала к нулю.
С точки зрения закона водитель обязан контролировать техническое состояние машины, а наличие топлива — его часть. Если остановка с пустым баком спровоцирует аварию, этот факт обязательно всплывёт при разборе ДТП. Так что грамотная остановка — это не только про ваше спокойствие, но и про вполне конкретную юридическую защиту. В стрессовой ситуации главный враг — спешка и необдуманные решения. Действуйте по чёткому алгоритму и доверяйте профессионалам — это работает даже при остром дефиците бензина и общей напряжённости на дорогах.
Но, напомним, лучший экспромт — это тот, который был подготовлен заранее. Так и на дорогах: чем лучше вы подготовитесь к разного рода неожиданностям (в нашем случаем вероятным проблемам с горючим), тем у вас меньше шансов намертво встать на обочине из-за отсутствия бензина. Эту ситуацию можно не то чтобы предвидеть, но точно реально подготовиться к ней.