Решение о повышении стоимости проезда в Воронеже примут 1 октября

Тарифы в 37 рублей при оплате картой и 40 рублей при оплате наличными, к которым воронежцы успели привыкнуть с лета прошлого года, вероятно, действуют последние две недели. 1 октября министерство тарифного регулирования Воронежской области рассмотрит вопросы о повышении стоимости проезда. Об этом говорит опубликованный проект повестки заседания правления министерства.

Судя по проекту, проиндексировать планируется сразу все тарифы на автобусные перевозки в нашей области — как в черте Воронежа, так и во всех районных центрах и поселениях. Вопрос в повестке назван так: «Об установлении регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа». Но возможность сохранения тарифов, не говоря уже про снижение, в нынешней ситуации, конечно, выглядит фантастичной.

Заявку на повышение стоимости проезда в Воронеже готовила администрация города — как за муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс», так и за коммерческих перевозчиков. Заявка была подготовлена ещё в конце июня. Но уже тогда было известно, что стоимость проезда изменится не летом, а после выборов в Госдуму.

Новую сумму, в которую оценивают стоимость проезда городские власти и перевозчики, пока не называют. Но маловероятно, что она будет выше всего на пару рублей.

В таких случаях власти как минимум учитывают официальный уровень инфляции. По данным Росстата, с июля 2025 года, когда стоимость проезда повышалась в последний раз, до июля 2026-го, инфляция составила 6,51%.

В конце июня в беседе с «МОЁ!» мэр Воронежа Сергей Петрин отметил, что большую роль при утверждении новой стоимости проезда будет играть динамика цен на топливо. Автобусы большого класса в Воронеже в основном работают на газовом топливе, все остальные — на дизельном.

По данным Воронежстата, год назад — 22 сентября 2025-го — литр дизельного топлива в Воронежской области стоил в среднем 68,84 рубля. 14 сентября нынешнего года — 83,87 рубля. То есть примерно на 22% дороже.

В новую стоимость проезда власти, вероятно, заложат и расходы перевозчиков на покупку автобусов. Напомним, для муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс» новые автобусы сейчас приобретают за счёт средств областного бюджета. Частные перевозчики обновляют подвижной состав самостоятельно.

Само обновление для города, безусловно, благо. Автобусы, которые воронежцы называли сараями, окончательно ушли в прошлое. И судя по статистике, которую недавно приводил мэр, общественный транспорт Воронежа никогда не был таким молодым, как сейчас.

Средний возраст автобусов типа ПАЗ сейчас составляет 0,8 года, автобусов малого класса — 2,6 года. Средний возраст автобусов большого класса сейчас составляет всего 3,6 года. Напомним, 15 лет назад по Воронежу ездили автобусы из Европы среднего возраста более 20 лет.

«После обновления более 90% подвижного состава обеспечено доступной средой для маломобильных групп населения, в том числе для пассажиров с детскими колясками», — сообщила мэрия.

Подвижной состав Воронежа на сегодня — это 344 автобуса большого класса (34%), 562 среднего класса (55%), 85 малого класса (8%) и 30 троллейбусов (3%).