Новый сбор за возврат билета на поезд составит до 10% от стоимости

С 1 декабря в России начнёт действовать новый порядок взимания сбора за возврат билетов на поезда дальнего следования. Порядок предусмотрен вступившим в силу приказом федеральной антимонопольной службы (именно это ведомство регулирует тарифы на железнодорожные перевозки).

Суть новшества в том, что впервые вводится динамический сбор, который будет рассчитываться в зависимости от стоимости билета и составит:

• 1% – при возврате проездного документа за 45 суток и более до отправления;
• 3% – от 30 до 44 суток;
• 5% – от 10 до 29 суток;
• 10% – за 9 и менее суток до отправления.

Реформа довольно серьёзная. Напомним, до апреля 2020 года при возврате билета в поезда российского формирования действовал фиксированный сбор в 210 рублей 60 копеек (вне зависимости от стоимости билета). С 1 апреля 2020-го в связи с пандемией коронавируса «Российские железные дороги» снизили этот сбор почти в сто раз — до символических 2 рублей 20 копеек. Сейчас сумма сбора за возврат проездного документа также символическая — 3 рубля 70 копеек.

Особняком всегда стоял и стоит возврат билетов менее чем за 8 часов до отправления поезда. При возврате на сайте неиспользованного электронного билета к зачислению на счёт плательщика сейчас причитается:

— не позднее чем за 8 часов до отправления поезда со станции посадки пассажира — стоимость проезда, состоящая из стоимости билета и стоимости плацкарты;

— менее чем за 8 часов, но не позднее, чем за 2 часа до отправления поезда со станции посадки пассажира — стоимость билета и 50% стоимости плацкарты;

— менее чем за 2 часа и до момента отправления поезда со станции посадки пассажира — только стоимость билета, стоимость плацкарты не возвращается.

Стоимостью билета называется плата за саму перевозку, стоимостью плацкарты — плата за пользование пассажиром местом в вагоне. Стоимость билета (перевозки) на одинаковое расстояние для пассажиров одинакова — вне зависимости от класса вагона. А вот стоимость плацкарты в плацкартных, купейных и вагонах СВ заметно отличается. Именно за счёт стоимости плацкарты и разнится стоимость проезда в вагонах разного уровня комфорта.

При проезде в плацкартных вагонах в общей стоимости проездного документа на долю билета приходится примерно 55%, на долю плацкарты — около 45%. При проезде в купе из общей стоимости проезда на долю билета приходится уже примерно 35%, а на долю плацкарты — 65%.

Сбор за возврат билета менее чем за 8 часов до отправления продолжит действовать и с 1 декабря. Таким образом, если пассажир после 1 декабря будет возвращать билет в плацкартный вагон менее чем за два часа до отправления поезда, с него удержат стоимость плацкарты (примерно 45% общей стоимости билета) и сбор в размере 10 % от общей стоимости билета. Итого пассажир потеряет примерно 55% тех денег, которые заплатил.

Исключение будет составлять стоимость постельного белья и иных сервисных услуг (например, питания). Пассажиру она в любом случае будет возвращаться без комиссии. И это логично. Взимать с пассажира комиссию за простыни и полотенце, которые он даже в руках не держал, было бы странно.

Для чего же потребовался новый сбор? «Российские железные дороги» сообщают, что он «позволит снизить количество бронирований «на всякий случай» и последующий возврат билетов непосредственно перед отправлением поезда».

По данным «Федеральной пассажирской компании» («дочка» РЖД), в 2025 году в России было возвращено более 25 миллионов билетов на поезда ФПК. Это около 23% от всего объёма проданных билетов. Как сообщает ФПК, в прошлом году более 60%, или 15 миллионов возвращённых билетов, приходилось на период от пяти и менее дней до отправления поезда. За сутки до отправления сдаются более 9 миллионов билетов. «Только 39% из возвращаемых 15 миллионов билетов выкупаются повторно, остальные 9 миллионов мест отправляются пустыми», — сообщила ФПК.

Итак, железнодорожники сетуют на то, что пассажиры покупают билеты «на всякий случай». Но мы приведём и аргументы пассажиров. Зачастую бывает так, что за 90 суток до отправления поезда продажа билетов открывается лишь в несколько вагонов. А затем вагоны постепенно «добавляют» в продажу.

К примеру, семья из четырёх человек планирует поездку к морю. На выбранную дату она порой покупает те места, которые есть в наличии — например, несколько верхних мест в разных частях плацкартного вагона. Но такая семья регулярно следит за наличием мест в поезде. И когда открывается продажа билетов в следующий плацкартный вагон, конечно же, выкупает в нём купе с нижними местами. А предыдущие билеты сдаёт. Теперь за такой во многом вынужденный возврат нужно будет заплатить.