Проезд в воронежских маршрутках подорожает, но не для всех

Терминалы для оплаты проезда с помощью банковских карт в маршрутках Воронежа видели уже многие пассажиры. Когда и как можно будет ими воспользоваться? Что ещё по замыслу мэрии будет включать в себя транспортная реформа? Как к ней относятся владельцы маршруток? Обо всём этом корреспонденты «МОЁ! Online» спросили заместителя руководителя управления транспорта администрации Воронежа Олега МИРОНОВА и председателя совета руководителей автотранспортных предприятий Дмитрия КРУТСКИХ.

Когда банковскими картами можно будет расплачиваться во всех автобусах?

Как оплатить проезд с помощью карты?

Стоимость проезда по карте и при оплате наличными будет одинаковой?

Появятся ли в Воронеже транспортные карты?

Какие проблемы могут возникнуть при оплате картами?

Когда банковскими картами можно будет расплачиваться во всех автобусах?

Дать пассажирам возможность оплачивать проезд с помощью банковских карт городские власти обещали около пяти лет. В начале 2017 года банковскими терминалами наконец оснастили троллейбусы муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс». Но так как троллейбусов у нас всего 45, новшество не очень бросалось в глаза.

Однако в мае нынешнего года мэрия показала серьёзность своих намерений — банковские терминалы появились и в автобусах муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс». У предприятия больше 200 автобусов, поэтому пассажиры постепенно привыкают к возможности безналичной оплаты проезда.

В настоящий момент такие же терминалы устанавливают во всех автобусах частных перевозчиков. Таких автобусов около полутора тысяч. Терминалы должны появиться даже в микроавтобусах Ford и «ГАЗель». Как рассказал «МОЁ!» Олег Миронов, на сегодня установили около 300 терминалов. Остальные маршрутки должны оснастить ими до 1 августа. Однако в августе некоторые терминалы ещё будут отключены. А вот с 1 сентября по условиям, которые мэрия выставила перевозчикам, все терминалы должны работать.

Как оплатить проезд с помощью карты?

Довольно просто. Терминалы, как и в магазинах, принимают карты всех платёжных систем. На стоимость проезда они запрограммированы автоматически. То есть пассажир, зайдя в автобус, должен нажать на терминале зелёную кнопку. А затем приложить к нему банковскую карту (если она бесконтактная) или вставить её в терминал (если это карта старого образца). И в том, и в другом случае вводить ПИН-код не требуется. Исключение составляют карты системы Maestro: в случае с этими картами потребуется ввести ПИН-код. Терминал выдаёт пассажиру чек, который считается билетом.

Стоимость проезда по карте и при оплате наличными будет одинаковой?

Скорее всего, нет. Впервые идею сделать стоимость проезда разной в зависимости от способа оплаты предложил в апреле в беседе с «МОЁ!» глава города Вадим Кстенин. Олег Миронов подтвердил, что городские власти её прорабатывают и она приобрела конкретные очертания. По планам властей стоимость проезда в Воронеже вырастет осенью. И велика вероятность, что для тех, кто будет расплачиваться с помощью банковских карт, её оставят на уровне 17 рублей. А при оплате наличными стоимость проезда вырастет до 21 рубля.

Появятся ли в Воронеже транспортные карты?

На недавнем совещании в мэрии и. о. руководителя управления транспорта Сергей Латынин презентовал идею ввести в Воронеже следом за безналичным расчётом в транспорте систему транспортных карт.

Подробностей он не сообщил. Но в целом идея ясна. В Москве, например, действуют транспортные карты и единые билеты, рассчитанные либо на определённое время, либо на определённое количество поездок. Единый билет на неограниченное ко
личество поездок на всех видах городского транспорта на месяц в столице стоит 2 075 рублей.

Заместитель Сергея Латынина Олег Миронов рассказал «МОЁ!», что пока воронежские власти отложили этот проект, так как в столице транспорт финансируется из бюджета города и подавляющая его часть — муниципальный транспорт, а у нас нет. От себя добавим, что на дотации транспорту в Москве в нынешнем году выделено около 300 миллиардов
рублей, то есть 16 годовых бюджетов Воронежа.

А наша мэрия вместе с банками сейчас рассматривает идею введения при безналичном расчёте программ лояльности. Вкратце смысл их в том, что чем чаще пассажир расплачивается за проезд картой, тем большую скидку получает на следующие поездки. Посчитать, кто и сколько раз расплачивался картой, банку несложно. Ведь почти все пластиковые карты именные.

Какие проблемы могут возникнуть при оплате картами?

С большой долей вероятности можно предположить, что внедрение безналичной оплаты не пройдёт гладко. И препятствовать этому будут в первую очередь водители. Особенно водители микроавтобусов. Наверняка, некоторые из них будут говорить пассажирам, что терминал не работает. Или требовать пройти в салон и не задерживаться у терминала. То есть делать всё возможное, чтобы пассажиры платили наличными. Почему же так?

Председатель совета руководителей автотранспортных предприятий Дмитрий Крутских во время встречи в студии «МОЁ! ТВ» вёл себя сдержанно, но дал понять, что перевозчики от идеи внедрения безналичной оплаты в её нынешнем виде не в восторге. Потому что пока она принесёт им убытки.

Терминалы безналичной оплаты в маршрутках установили не перевозчики, а банки. Главная цель банков — получение прибыли. С каждых 17 рублей банк берёт комиссию — в случае с частными маршрутками это порядка 40 копеек. То есть на счёт перевозчика за каждого пассажира будет поступать не 17 рублей, а 16 рублей 60 копеек.

По оценке Дмитрия Крутских, с сентября расплачиваться банковскими картами будут 10 — 15% пассажиров. По его словам, для перевозчиков это не критично. Но вот если в Воронеже введут дифференцированную стоимость проезда, платить за проезд по карте будет до 50% пассажиров. Кто же не захочет сэкономить на проезде 4 рубля? И тогда перевозчики недосчитаются существенной прибыли.

Между тем, как напомнил Дмитрий Крутских, Воронеж — город уникальный. Многие перевозчики у нас — продавцы воздуха. У них нет своего подвижного состава, и они привлекают водителей с собственными автобусами. Таких автобусов сейчас около 800, то есть половина городского транспорта. Сейчас эти частные лица платят перевозчику за право работать на маршруте, а взамен получают право собирать деньги с пассажиров. Но если эти средства будут проходить через счета перевозчиков в банках, то, во-первых, с них будет удержана комиссия банка, а во-вторых, — налог. И водители ощутимо потеряют в деньгах. Поэтому предсказать их реакцию на появление в автобусах банковских терминалов несложно.

Олег Миронов на это ответил, что городские власти понимают перевозчиков и постараются «не устраивать революций» и сделать так, чтобы было удобно всем — и пассажирам, и водителям. Получится ли это, «МОЁ!» расскажет в начале сентября.