Фекальный потоп на Остужева удалось локализовать благодаря итальянцам

Первыми выводами о причинах «канализационной» аварии на Ленинском проспекте, случившейся 11 января, с корреспондентами «МОЁ!» поделились сотрудники «РВК-Воронеж».

Как оказалось, железобетонная труба магистрального канализационного коллектора диаметром 80 сантиметров разрушилась не из-за возраста и износа. Коллектор достроили и запустили в 1989 году. То есть сейчас ему 34 года, а даже нормативный срок службы железобетонных канализационных труб составляет 50 лет.

В «РВК» предполагают, что основной причиной разрушения участка коллектора была так называемая газовая коррозия. В системах канализации создаётся специфическая биологически активная среда, которая разрушает железобетон. Именно поэтому в последние годы при строительстве коллекторов на смену железобетону приходят материалы, менее подверженные коррозии.

Поделимся и своим наблюдением. Многие канализационные коллекторы в Воронеже проходят непосредственно под проезжей частью магистралей. Когда их прокладывали, транспортная нагрузка на дорожное полотно была в разы меньше. Что примечательно — четыре месяца тому назад ровно такое же ЧП на канализационном коллекторе случилось у памятника Славы. И оно произошло также на транспортном кольце,  то есть в месте максимальной нагрузки сверху.

Канализационные сети Воронежа не закольцованы, то есть дублёров у коллекторов нет. При этом работу канализации в отличие от работы водопровода остановить невозможно. Поэтому обрушение свода коллектора вечером 11 января дало о себе знать сразу же — стоки, которые натолкнулись на преграду, начали изливаться из смотровых колодцев коллектора, расположенных на проезжей части Ленинского проспекта. Эпицентром ЧП стал район дома 154.

Про разлившуюся по Ленинскому проспекту зловонную канализационную жижу (смесь фекалий, воды и бытовой химии) написали в социальных сетях сотни воронежцев. Но мало кто знает, что всё могло бы быть ещё хуже. Если бы у «РВК-Воронеж» не было самой мощной на сегодня итальянской перекачивающей установки Varisko.

Это оборудование помогло создать временную перекачивающую станцию. Принцип работы такой станции состоит в том, что место аварии обходят с помощью гибкой трубы от одного неповреждённого конца коллектора до другого, стоки же перекачиваются с помощью мощного насоса. Поэтому на время ремонта восстановить работу воронежского канализационного коллектора по временной схеме действительно помогли итальянцы.