Узкая дорога и нерегулируемый переход: какие «косяки» поджидают воронежцев на дублёре Московского проспекта

В конце декабря 2024 года открылось движение по сданному участку дублёра Московского проспекта. Проект связан со снижением трафика по одной из главных магистралей города, где в перспективе в 2030 году предполагается запустить метробус.

Для Московского проспекта, ежедневно намертво застывающего в автомобильных пробках, создание дублёра — это как глоток воздуха в душном помещении. Но только надышаться у воронежцев пока не очень получается. Первый этап работ, связанный с реконструкцией улицы 60-й Армии — от Антонова-Овсеенко до Солнечной (участок протяжённостью около 1,5 километра), завершён. Но любой внимательный водитель или пешеход легко обнаружит косяки на этом этапе. Корреспонденты «МОЁ!» на минувшей неделе дважды — туда и обратно — проехали по упомянутому участку и обнаружили как минимум 6 проблем.

Проблема 1

Неудобный выезд с придомовой территории

Корреспонденты «МОЁ!» вместе с воронежским автомобилистом с 30-летним стажем Алексеем Гончаренко проехали по всему сданному участку первой очереди дублёра Московского проспекта — от Антонова-Овсеенко до Солнечной, где он пока заканчивается.

Для чистоты эксперимента, забрав Алексея в районе храма Ксении Петербургской, доехали по Владимира Невского до 60-й Армии, где повернули направо, чтобы стартовать к центру города от самого начала дублёра — Антонова-Овсеенко.

Чтобы не выезжать на окружную (Антонова-Овсеенко), редакционный водитель Александр за 50 метров до неё завернул направо во двор, чтобы, развернувшись и повернув налево на улицу 60-й Армии, двигаться к центру.

И тут неожиданно нарисовалась проблема: примерно 850-метровый участок дублёра, начинающийся от окружной и идущий через Северный лес, имеет по одной полосе в каждом направлении. И выехать на него, например, со двора дома № 41 по Антонова-Овсеенко непросто — светофор, выводящий поток слева, идущий на окружную, горит 25 секунд. Трафик довольно плотный и выскочить со дворовой территории проблематично — тебя никто не выпускает.

— Вот и первый косяк,— отметил Алексей Гончаренко, — перед въездом во двор для автомобилей, двигающихся на Антонова-Овсеенко, надо бы нарисовать стоп-линию, чтобы они хотя бы притормаживали, давая возможность другим выехать со двора.

Проблема 2

Узкая дорога через Северный лес

Участок новой дороги, ведущий от Антонова-Овсеенко через Северный лес, имеет по одной полосе в каждом направлении. И это при том, что слева — справа растут чахлые сосны, по сути бурелом, на месте которых, скорее всего, будет строиться жильё. То есть дорогу здесь вполне можно было делать шире.

Мы же просто упёрлись в автовышку горэлектросети, стоявшую на полосе — мужики настраивали светильники. А водители, чертыхаясь, пытались объехать автовышку по встречке при довольно плотном здешнем трафике.

«Это два», — записали мы с Алексеем в свои блокноты.

Проблема 3

Нерегулируемая зебра

А третья проблема была обнаружена через полкилометра, когда по бокам дублёра замаячили дома. Первая же зебра тут оказалась нерегулируемым переходом, а между тем слева и справа размещаются детский центр, школа, детский сад, многочисленные магазины — как небольшие, так и крупные сетевые супермаркеты.

— Тут обязан быть переход со светофорным регулированием, — отметили мы хором.