Иностранцы были в шоке от уничтожения трамвая в Воронеже
Воронежский учёный рассказал о реакции иностранцев на уничтожение трамвая в столице Черноземья, а также о проблемах застройки и благоустройства родного города
Доктор технических наук, профессор кафедры жилищно-коммунального хозяйства ВГТУ Эдуард Сазонов, по его выражению, «родился в Воронеже и умрёт здесь же». Собеседник такой, что заслушаешься! Эдуард Владимирович много поездил по стране и миру, имеет возможность сравнить уровень благоустройства родного города и тех мест, что он увидел в этих поездках. Последние 25 лет учёный занимается экологией городской среды, на эту тему им написаны учебники и книги. Вот оценки и мнения нашего героя.
«Где нас нет...»
— В конце прошлого века идём мы по Амстердаму (ездили туда в составе группы по теме «Малые города России»), слышим звук работающей техники. Гид объяснил, что сносится старый дом. Мы поинтересовались, что будет на этом месте. Лично я не сомневался, что услышу ответ типа: появится высотка или торговый центр — в Воронеже так и было бы. Но гид пояснил, что на этом месте разобьют парк или какое-то иное общественное пространство. Я спросил: «А если хозяин дома не согласится?» «Будем уговаривать», — ответил гид.
Был я в Финляндии. Там нам показали новый микрорайон на берегу Финского залива. Территория благоустроенная, ухоженная, но домики только в 3 — 4 этажа. Конференция закончилась, и кто-то из членов российской делегации поинтересовался, почему такая малоэтажная застройка. Ему ответили, что в таких домах нет необходимости в лифтах (а это очень дорого и в строительстве, и в эксплуатации). Нет нужды в повысительных насосах для водоснабжения (здесь тоже выходит солидная экономия). Дальше — по мнению врачей, люди, живущие выше 7-го этажа, часто имеют отрицательные показатели по здоровью, связанные с тем, что чем выше этаж, тем ощутимее колебания высотного дома. Кто-то из россиян заметил, что всё равно такие дома строить невыгодно: они же занимают больше площади, чем, скажем, одна высотка — земля-то дорогая! Финны ответили, что это их мало тревожит, так как с 1918 года, когда Финляндия стала республикой, ни одного квадратного метра земли не было продано в частные руки! Только аренда. На 30, 50, 100 лет, но именно аренда! А у нас, думаю, 50 — 70% земли в центре Воронежа сейчас находится в частных руках, оттого и много проблем.
Трава у дома
— Теперь о Воронеже. Экологическая обстановка в центральной части города из-за перенасыщения её автотранспортом и плотной застройки, препятствующей проветриванию улиц, далеко не благоприятна. И спасти положение в некоторой степени могли бы зелёные насаждения. Но что мы здесь имеем?
По сути, пропал сад Дома офицеров, где раньше были и танцевальные, и спортивные площадки, и летний кинотеатр, а теперь это проходная зона между проспектом Революции и улицей Фридриха Энгельса. В городе не стало парка им. Дзержинского (это между кинотеатром «Спартак» и ТЮЗом) — теперь это тоже проходная зона. Полностью исчез парк Строителей (он располагался примерно за техникумом строительных технологий справа от Помяловского спуска). Имелся в городе и Пионерский парк (вход в него был с теперешней Театральной улицы), от него тоже ничего не осталось. А взять Первомайский сквер — зачем туда воткнули громадное здание областного суда, да ещё и с солидной автостоянкой? Плюс безразмерный Благовещенский кафедральный собор (он, по моему мнению, не на своём месте) — от парка как такового не осталось и одной трети. А ведь напрашивалось запроектировать здесь парк с огромной лужайкой и бассейном, чтобы горожане могли не только прогуливаться по дорожкам и сидеть на скамейках, но и загорать на зелёном газоне. По сути, в центре города человеку теперь и отдохнуть негде.
В Воронеже количество квадратных метров зелени, приходящихся на одного жителя, более-менее соответствует нормативам (10 — 12 кв. метров). Но за счёт чего? Мы убираем зелень в центре, прихватывая городские пространства на окраинах, где она и так растёт. Повторюсь: самый простой способ спасения воздушной среды города от загрязнения — зелёные насаждения улиц, скверов, садов, парков.
В Воронеже в 2020-м снесли комплекс исторических зданий хлебозавода № 1 по улице Фридриха Энгельса, кажется, для строительства очередной высотки. Зачем? Ведь это же потенциальное место под концертный или выставочный зал, музей, сквер. Жильё надо строить за городом!
И ещё. Может быть, не надо было так радикально уничтожать старые деревья на проспекте Революции и высаживать молодые? Ведь они, молодые, дадут реальную пользу только через 7 — 12 лет. А жить хочется и сейчас. Немного о посадке новых деревьев. Дереву для роста кроме воды необходим кислород. Если его содержание в почве снижается до 11%, дерево начинает умирать. Посмотрите, сколько места оставлено при посадке молодых деревьев? Особенно важно обеспечить доступ кислорода в почву в городской среде, где уплотнение грунта препятствует движению кислорода в корнеобитаемой зоне.
Про водохранилище, кажется, за многие годы было сказано всё, что можно. Подобные проекты реализуются обычно за 10 — 12 лет, Воронежское было построено за три, что сразу же отразилось на его состоянии. Неподготовленность ложа водохранилища, непрекращение сброса в него сточных вод привело к его бурному цветению. Но оно выжило. Состояние водохранилища и его берегов сегодня — это тема отдельного разговора.
«Элеватор» в самом центре
— Вот, например, на проспекте Революции поставили отель «Марриотт». Любое масштабное строительство в центре всегда обсуждается на городском градостроительном совете, а в случае с «Марриоттом» это сделано не было. Например, для въезда и выезда с организованной под зданием автостоянки строители оттяпали часть проезжей улицы и часть тротуара. Кто мог это разрешить в принципе? Это сплошное нарушение всех существующих норм. Почему это случилось, думаю, понятно и так. Когда прохожу по проспекту мимо «Марриотта», склоняю голову — боюсь, что на меня рухнет эта громадина. «Марриотт» — это известный бренд, у которого великолепные проекты. В Новосибирске, например, они построили очень красивый отель, который органически вписался в окружающую среду. А у нас? Разве можно в центр города, где сохранилась старинная застройка, поставить этот гроб, называемый в народе «элеватором»!
Платные парковки и транспорт
— Центр Воронежа губят ещё и платные парковки. Улицы становятся теснее, трафик уплотняется. А ведь эту проблему можно решить. Например, установить вблизи магистралей автоматизированные металлические гаражи-башни размером 10 х 10 метров и высотой 7 — 8 этажей, на каждом по 6 автомобилей. Вариант гаражных стоянок: заехал, машину подняли лифтом, оплатил стоянку и пошёл по своим делам. На таком «стеллаже» может разместиться до 50 автомобилей. Поставить в центре 2 — 3 таких (может, во дворах или где-то ещё) — и условные 500 — 700 метров с каждой стороны центральной улицы в правом ряду освободятся. Сделать это не так дорого и не так сложно.
Теперь о транспорте. В городе «убили» трамвай. Расскажу историю на эту тему. Несколько лет назад в Воронеж из Дрездена приезжал немецкий учёный — специалист по проблемам городского транспорта. Пообщались, вечером ждём его для неформальной беседы, а гость опаздывает. Вдруг он врывается весь всклокоченный, возбуждённый и с порога кричит: «Воронеж капут!» Мы не поняли, а он, успокоившись, рассказал, что шёл по улице 20-летия Октября, увидел демонтаж трамвайных рельсов и ужаснулся. (Я был в Дрездене и видел тамошний трамвай. Днём он возит пассажиров, вечером и ночью — продукты, стройматериалы. Абсолютно бесшумный трамвай.) Наш немецкий гость начал объяснять, что электротранспорт надо беречь и сохранять, но увы...