Почему фонарные столбы на центральных улицах Воронежа выглядят так жалко
Городские власти не планируют тратить средства на их покраску. А убыточное предприятие «Воронежпассажиртранс», на балансе которого находятся опоры, похоже, не находит денег
Это заметно не с первого взгляда. Особенно самим воронежцам. А вот гости нашего города сразу отмечают, что со световыми опорами на центральных улицах что-то не то. Повсюду видны или ржавчина (если столб металлический), или лохмотья старой краски, если столб бетонный. Краска — можно сказать, находка для археологов. Так много в ней слоёв.
Вогнали в краску
Впервые об этой проблеме «МОЁ!» рассказала год назад, когда автор этого материала стал свидетелем покраски опор на улице Плехановской. Накануне 9 мая 2025 года по магистральной улице перемещалась машина аварийной службы контактной сети. Два ремонтника макали валики в вёдра с серой краской и впопыхах красили опоры. Выходило неровно, с проплешинами и с закрашенными объявлениями. Бригада из двух человек явно спешила. Похоже, ей нужно было успеть за пару дней покрасить все световые опоры на Плехановской.
В нынешнем же году перед праздником не видно было и таких маляров. Контраст между умными остановками и световыми опорами всё разительнее. Опоры во многих местах после зимы выглядят откровенно жалко. Что же происходит?
Целиком — от основания до макушки — опоры в Воронеже в большинстве случаев красили один раз, при установке. Это заметно, например, на улице Кирова и на Московском проспекте (на проспекте Революции опоры недавно заменили на новые). Затем краску было принято обновлять на уровень чуть выше человеческого роста.
Долгие годы это делали исправно — каждую весну. Во времена Александра Цапина коммунальщики любили зелёную краску. При Александре Ковалёве — синие тона, при Борисе Скрынникове — краску-серебрянку. При Сергее Колиухе световые опоры по рекомендации главного художника Евгения Барсукова впервые покрасили в неброский серый цвет. На нём и решили остановиться. Тем более что в Москве опоры также начали красить в серый цвет.
Всех мэров Воронежа объединяло одно. У них в подчинении было много как сотрудников комбинатов благоустройства, так и работников муниципальных ремонтно-эксплуатационных предприятий (предшественников управляющих компаний). Помните муниципальных тётенек в оранжевых телогрейках? А ещё существовали муниципальные предприятия «Горкомхоз» и «Производственная база ЖКХ».
Слово мэра или его заместителей по городскому хозяйству было законом. Нужно покрасить столбы и ограды — будет сделано, причём буквально за пару дней. Коммунальщики как-то делили между собой фронт работ. И, как правило, после апрельского субботника все ограждения и столбы на центральных улицах радовали свежей краской. Хотя, конечно, новый слой краски клали поверх старого…
Не до опор
Сейчас всё по-другому. Муниципальные предприятия в сфере ЖКХ по требованию закона были приватизированы или упразднены. Остались только районные комбинаты благоустройства. Однако в их бюджеты и в муниципальное задание для них покраска столбов не включена.
«В соответствии с Правилами благоустройства территорий городского округа ответственность за содержание металлических опор, кронштейнов и других элементов устройства наружного освещения и контактной сети несёт собственник (владелец) либо лица, эксплуатирующие и обслуживающие данные системы», — сообщили «МОЁ!» в мэрии Воронежа.
Как выяснилось, 11 500 опор наружного освещения (в основном на второстепенных улицах) эксплуатирует муниципальное бюджетное учреждение «Воронежгорсвет». «Горсветовские» бетонные опоры изначально устанавливались без окраски, и красить их не планируется. Впрочем, выглядят они неплохо.
А вот 3 710 опор на магистральных улицах, на которых находится или находилась контактная сеть троллейбуса и трамвая, стоят на балансе «Воронежпассажиртранса». Именно эти опоры было принято красить каждую весну. И именно они сейчас выглядят откровенно плохо.
«В рамках муниципальных закупок окраска опор не проводится, — ответили «МОЁ!» в мэрии. — Она осуществляется за счёт собственных средств балансодержателей. МКП МТК «Воронежпассажиртранс» на постоянной основе проводится мониторинг технического и санитарного состояния опор. Работы по окраске проводятся в летний период при благоприятных погодных условиях силами и средствами предприятия. Высота окрашиваемых опорных конструкций составляет 2 метра».
Но «Воронежпассажиртрансу» сейчас, похоже, не до опор. Во-первых, на предприятии уже долго нет хозяина. После того как его директор Михаил Шацких стал руководителем управления транспорта, несколько месяцев предприятием руководил Олег Миронов, несколько месяцев Роман Аржаных. Последние полгода Игорь Лисунов, который буквально на днях написал заявление об уходе.
А во-вторых, так как городской транспорт в Воронеже из бюджета не финансируется, «Воронежпассажиртранс» стал глубоко убыточным предприятием. Как ранее сообщали «МОЁ!» в мэрии, в 2025 году убыток «Воронежпассажиртранса» даже до налогообложения составлял 228,7 миллиона рублей. Так что красить столбы для «Воронежпассажиртранса» — это наращивать убытки.
Можем предположить, что рано или поздно городские власти всё же приведут световые опоры в порядок. Но случится это, видимо, когда в Воронеж снова начнут приезжать высокопоставленные чиновники из Москвы.