Мэр рассказал, почему власти пока не могут сами защитить новый подземный переход от вандалов

Ровно полтора года — с конца февраля 2025 года по конец августа 2026-го — продолжалось строительство подземного перехода под проезжей частью улицы Остужева. Строительство затянулось — изначально его предполагалось завершить к концу 2025-го года, но затем срок контракта был продлён.

Проход пешеходов по переходу городские власти разрешили 29 августа. А уже 31 августа после совещания в администрации города журналисты рассказали мэру Сергею Петрину о том, что переход уже начали разрисовывать граффитисты.

Сергей Петрин ответил, что в курсе проблемы, и констатировал:  к сожалению, подрядной организации пока придётся устранять все повреждения за собственный счёт. Либо — также за свой счёт — обеспечивать охрану объекта.

Отвечая на вопрос «МОЁ!», мэр объяснил — причина в том, что работы в переходе пока официально не приняты мэрией как заказчиком. А значит, объект пока находится в ведении подрядчика. Власти смогут оплатить охрану перехода, только когда он будет передан на баланс города. Скорее всего, это случится к концу года.

Переход, как рассказал мэр, либо передадут в управление одному из муниципальных предприятий, либо сдадут в аренду. Интерес арендаторов может состоять в размещении в переходе торговых точек.

Правда, развернуться с торговлей в переходе особо негде. Габариты подземки куда скромнее советских. Как сообщал «МОЁ!» главный инженер муниципального предприятия «Городская дирекция дорожного хозяйства и благоустройства» Сергей Алексенко, высота прохода в переходе составляет 2,3 метра, а ширина — около 4 метров. Проектная протяжённость конструкции — 75,5 метра. Проходы в переходах времён СССР — на Димитрова, у механического завода, у Петровского сквера — как минимум в два раза шире. Именно поэтому половину ширины прохода там удалось отвести под магазины без помех для пешеходов.

А вот построен новый переход по тому же принципу, что и советские. Сначала на месте работ переустроили теплотрассу, а также перемонтировали водопроводные трубы и коллектор ливневой канализации. В вырытом котловане установили шпунтовые ограждения — чтобы не сползал грунт. Затем залили фундамент перехода, после этого стены. Конструкция монолитная, создавали её на месте — с помощью арматуры и бетона. «Крышей» перехода стали бетонные балки. Поверх балок — слой гидроизоляции. Над ним — проезжая часть.

Из новшеств — пандусы. Проект предусматривает по два схода в переход с каждой стороны дороги. В сторону улицы Перевёрткина будут направлены сходы-лестницы, в сторону Северного моста — сходы-пандусы. Чтобы пандусы были пологими, их длина составит более 60 метров.