Что делать пассажирам воронежских маршруток при угрозе БПЛА?
Советом поделился начальник управления гражданской обороны и защиты населения ГУ МЧС
Взрыв эмоций, несомненно, лучше просто взрыва. В этом я, как и многие воронежцы, убедился ранним утром 26 октября, когда в промежуток с 6 до 9 утра над нашим городом было сбито более 70 БПЛА. В городе вспыхнули пожары, было много разбитых окон и посечённых фасадов, атака унесла жизни трёх человек. Ранения получили 39 воронежцев, среди них трое детей. Были ранены и пассажиры поезда, следовавшего через Воронежскую область по маршруту Анапа — Москва. На него упали обломки сбитого БПЛА. Но это всё стало известно после отражения атаки. А я в тот день в 5:45, как обычно, стоял на своей остановке на левом берегу, чтобы ехать на работу — столь ранний выход из дома был вызван как раз её спецификой…
Жить захочешь — ляжешь
Вдали погромыхивало. А минут через пять (маршрутки ещё не было) я стал ощущать себя главной целью атаки. Бахало слева, справа и над головой, а деться особо было некуда. Возвращаться домой — не вариант. В подъезды окрестных многоэтажек не попасть. Укрыться за остановкой? А толку-то… Она хлипкая, если в неё прилетит, наверняка она меня не спасёт. Лечь на землю и обхватить голову руками, как предписывают инструкции МЧС, чтобы испачкаться в смеси прелых листьев и собачьего дерьма? (Предвижу ухмылки читателей: жить захочешь — и в дерьмо грохнешься…)
Куда более надёжным способом защиты во время опасности атаки БПЛА кажутся укрытия, как в соседнем Белгороде, где на начало 2025 года из 425 остановок общественного транспорта ими было оборудовано свыше 300. А ровно год назад — в октябре 2025-го — мэр Белгорода Валентин Демидов в своём Telegram-канале сообщал, что всего в городе установлено около 800 наземных защитных сооружений, расположенных вблизи остановок общественного транспорта, учреждений образования и соцсферы, в парках и скверах.
Воронежу, чьё население почти втрое больше белгородского, такое точно бы не помешало…
Был бы день, я бы заскочил в магазин, в подъезд, но на часах 5:50, темно, и на моей остановке, ёжась от взрывов, помимо меня стояло ещё человек пять — семь. Наконец подошла, как показалось, такая же «съёжившаяся» маршрутка, заполненная наполовину, и мы тронулись в сторону правого берега. Бахало и взрывалось везде, но никто из пассажиров не обращал внимания на это, люди копались в смартфонах и обсуждали между собой прошедшие выходные…
Прятки на АЗС
Вышколенные частыми налётами на город белгородские водители маршруток в случае угрозы атаки останавливаются, высаживают пассажиров, а те прячутся в укрытиях. Благо в зоне видимости людского глаза в центральной части города 2 — 3 из них почти всегда можно найти. А какой смысл было тормозить нашему водителю? Чтобы выгнать людей на тёмную улицу? Прятаться за хлипкие остановки общественного транспорта или становиться под деревья? Защита, прямо скажем, так себе…
Да и попробуй наш водила остановиться, пассажиры бы тут же сожрали его с потрохами («Давай гони, нам на работу надо!»), тем более в Воронеже пока нет чёткого алгоритма, куда бежать во время атаки БПЛА и что делать людям ранним утром и поздним вечером, когда всё вокруг — магазины, аптеки, кафе — закрыты. И автобус в этом случае кажется тем самым укрытием. Но, конечно же, это глупость…
В сети приводится масса советов на сайтах администраций разных регионов, что делать, если автобус или автомобиль, в котором вы перемещаетесь, атакует беспилотник. Например, администрация Новороссийска даёт такой совет:
«Если первые взрывы застали вас в дороге в автомобиле: немедленно останавливайте машину и быстро ищите укрытие.
В случае, если обстрел застал вас в маршрутном такси, троллейбусе — потребуйте немедленно остановить транспорт, постарайтесь отбежать от дороги и залечь на землю. Поищите более надёжное укрытие неподалеку. Подходят для укрытия: специально оборудованные убежища, подземные переходы, канава, траншея, яма, широкие трубы водостока под дорогой, глубокие подвалы, смотровая яма открытого гаража, канализационные трубы...».
А вот какой совет по этой теме журналист «МОЁ!» получил от заместителя начальника управления гражданской обороны и защиты населения ГУ МЧС России по Воронежской области Алексея Сысоева:
«Водитель обязан остановить транспорт и открыть двери. Нужно спокойно выйти из салона и идти в ближайшее капитальное здание, подземный переход. Если такого нет — ложитесь на землю за остановкой…».
И опять ни слова о раннем утре, когда пассажиру маршрутки деваться вообще некуда, кроме как брякаться в грязь за остановкой… Ой, запамятовал, есть куда! Ищите ближайшую АЗС.
Начиная с 2024 года некоторые заправочные сети стали ставить на своих территориях укрытия. Но представьте, как вы в темноте, запыхавшись, прибегаете на АЗС (сверху грохочет!) и кидаетесь к оператору. Девушка спрашивает: «Какая колонка, сколько литров?» А вы поясняете ей, что хотели бы пережить опасные минуты в укрытии. Картина нереальная…
Грохочет — откройте дверь!
Были бы хотя бы открыты подъезды домов. А то ведь и туда не попасть, чтобы спрятаться. Опять же в Белгороде, похоже, знают, как быть с подъездами.
В начале 2024-го тогдашний губернатор Белгородчины Вячеслав Гладков поручил найти техническое решение, позволяющее одномоментно открыть все подъезды во время ракетной опасности, чтобы прохожие могли там спрятаться. На начало октября 2026 года контроллеры смонтированы на 6 тысячах подъездов. Веб-приложение используется ответственными лицами для открытия дверей. Это подразделения МЧС, которые могут открывать как все контроллеры по региону, так и некоторые из них. К примеру, подъезды только в Белгороде или Шебекино или даже одну конкретную дверь. Стоимость устройства для одной двери составляет около 8 тыс. рублей. Многие регионы России уже заинтересовались белгородской разработкой, в том числе и Воронежская область. Однако проект требует существенных инвестиций, и пока к внедрению не приступил ни один из субъектов РФ.
— Министерством цифрового развития и Госжилинспекцией прорабатываются вопросы, связанные с системой автоматического открытия дверей подъездов при атаке, — прокомментировали «МОЁ!» эту ситуацию в правительстве Воронежской области. — В министерстве региональной безопасности уточнили, что при необходимости на остановках будут установлены укрытия. В министерстве промышленности и транспорта уточнили, что в настоящее время нет регламента действий для водителей маршруток при угрозе атаки БПЛА или ракетной опасности, есть инструкции МЧС, за которыми рекомендуют обратиться в МЧС.
Тут надо заметить, что каждый регион сам принимает решение, какими способами защищать жителей во время прилётов, и наверняка они будут разными, условно говоря, для Екатеринбурга, Воронежа или Белгорода. Поэтому сводить разговор по этой важной теме к тому, в каком регионе лучше защищают людей, а где хуже, неуместно.
Комментарий адвоката
«Комплекс защитных мер зависит от близости к зоне СВО»
Адвокат Алексея ГОНЧАРЕНКО:
— Руководство каждого конкретного региона и муниципалитета само определяет комплекс мер по защите населения, зависящий от степени угроз — его близости к зоне СВО, интенсивности и частоты прилётов и других факторов. Что же касается возможных судебных исков от людей к муниципальным властям по поводу, например, отсутствия укрытий на остановках общественного транспорта, то думаю, особых судебных перспектив они иметь не могут, каждый случай тут индивидуален, и какого-то общего знаменателя быть не может.
Кстати
Может ли начальник наказать за опоздание из-за опасности атаки БПЛА
В редакцию часто обращаются воронежцы с вопросом: «Может ли мой начальник записать прогул, если я не поехал на работу, а прятался после официального объявления тревоги? Например, руководитель скажет мне: «Тревога официально продолжалась полтора часа, а ты опоздал на три…»
Вот какой ответ мы получили в правительстве области: «Существует Трудовой кодекс (ТК) и федеральные рекомендации Минтруда в случае ракетной опасности и прочих похожих случаев угрозы опасности жителям. Воронежцы могут обратиться в региональное министерство труда или в региональную инспекцию по труду. Они дадут разъяснение и окажут поддержку, так как у работодателя может быть превышение полномочий при штрафных санкциях к сотрудникам в таких ситуациях. Но разрешение конкретных ситуаций уже будет в судебном порядке».