Выяснилось, почему гигантские остановочные павильоны метробуса не спасут воронежцев от непогоды

Подрядчик не успевает установить все новые павильоны на остановках линии метробуса к заявленному сроку — Дню города. Об этом журналистам после совещания в администрации города рассказал мэр Сергей Петрин. Речь идёт об участке Плехановской от ВГУ до перекрёстка с Кольцовской, на котором расположены пять остановок — «ВГУ», «ТЮЗ», «Улица Фридриха Энгельса» (прежнее название «Гостиница «Брно»), «Дом архитектора» (прежнее название «Детский мир»), «Кольцовская» и «Площадь Застава».

Задержку мэр объяснил технически сложностями у подрядчика, небольшими изменениями проекта остановок и сложностями с обустройством водоотведения с остановочных площадок. При этом, обещает Сергей Петрин, все павильоны на Плехановской и Московском проспекте от ВГУ до памятника Славы планируется заменить до конца года.

Первый в Воронеже павильон метробуса сейчас монтируют на остановке «Фридриха Энгельса» со стороны института связи. Как он выглядел днём в понедельник, 7 сентября, мы показываем на фото. Протяжённость посадочной площадки составит порядка 40 метров. Длина самого павильона — около 17 метров. Защищать пассажиров от косого дождя и ветра остановки метробуса пока не будет.

«В этом году устанавливаем навесы без стенок, — сообщил в своём канале в мессенджере «Макс» Сергей Петрин. — Стенки и подсветку козырька планируем смонтировать в следующем году. Но только там, где они действительно будут необходимы. Конструкция довольно габаритная, и в некоторых местах стенки установить не получится: например, на транзитных остановках или там, где узкий тротуар. В каждом случае решение будем принимать индивидуально».

Задних стенок, скорее всего, не будет на остановке «ВГУ». Тротуар в этом месте, действительно, крайне узкий.

«Продолжаем выстраивать комплексную защиту выделенных полос: усиливаем барьеры сигнальными столбиками, устанавливаем камеры фотовидеофиксации, — написал также Сергей Петрин. — За наезды на делиниаторы предусмотрены штрафы - это важная мера контроля. Практика показала: без реального надзора страдают даже прочные конструкции, поэтому система фиксации нарушений - не формальность, а необходимая часть проекта». В беседе с журналистами он добавил, что городские власти планируют до конца года установить на линии метробуса 17 комплексов фото— и видеофиксации — как раз для наказания водителей за выезд за пределы выделенной полосы.

Можем предположить, что движение автобусов строго друг за другом — как поездов в метро — не ускорит, а замедлит передвижение транспорта в районе самых загруженных остановок центра города. Например, на днях корреспондент «МОЁ!» на остановке «Улица Фридриха Энгельса» запечатлел целый «тяни-толкай» из автобусов и троллейбусов.

Напомним, по линии метробуса будут курсировать автобусы и троллейбусы ныне существующих маршрутов. Однако в будущем власти предполагают развивать метробус как отдельный вид транспорта.

— Метробус — это такой формат работы общественного транспорта, который основан фактически на челночном принципе, — рассказал в ходе прямой линии 25 августа губернатор Александр Гусев. — Очерёдность развития обоснована. Мы для себя три очереди выделили. Первая — от ВГУ до аэропорта. Вторая — в сторону левого берега, по улицам 20-летия Октября и Новосибирской. Третья — через Чернавский мост и по Ленинскому проспекту. Пока мы будем реализовывать промежуточный вариант и сохраним движение по этой линии и других автобусов. Со временем придём к тому, что будет подвоз. Там есть вопросы, в том числе, пересадочный тариф. Но все эти вопросы решаемы, мир всё это проходил.