«Легального рынка такси в Воронеже нет»

10.11.2022 22:29
МОЁ! Online
21

Читать все комментарии

Содержание
  • Как устроен рынок такси в нашем городе?
  • Что же получает пассажир, используя лицензированное, а иным словами, законное такси?

Воронеж — столица Черноземья. Именно этими словами принято начинать рассказ о нашем городе. А раз так, то хочется ощущать столичный комфорт и качество сервиса. Одно из направлений, где этого не хватает — пассажирские перевозки. Нет, я не говорю об общественном транспорте в лице автобусов — хочу сказать о такси.

В сложившихся реалиях урбанизма и цифровых технологий вариант заказа поездки стал максимально прост и удобен. Но насколько он безопасен и качествен? Сейчас для того, чтобы водитель начал выполнять заказы, ему достаточно лишь заиметь автомобиль, скачать приложение, зарегистрироваться в нём и сделать несколько фотографий. И всё, ты — таксист. Но это лишь обёртка красивой истории. 

По-хорошему для оказания услуг таксомоторной деятельности водитель должен получить лицензию на автомобиль. А что такое лицензия? Это правовой документ, который позволяет водителю или таксомоторной компании быть в рамках закона, контролировать техническое состояние подвижного состава и физиологическое состояние водителя.

Сейчас рынок перевозок легковым пассажирским транспортом в нашем регионе максимально находится в тени. Автопарки и физические лица, занимающиеся сдачей машин в аренду, преимущественно уклоняются от налогов, обналичивая тысячи рублей и выводя их различными средствами. Сотни водителей ежедневно выводят на линию, однако в каком они физическом состоянии, никто не знает. Автотранспорт не проходит каких-либо технических процедур осмотра.



Как устроен рынок такси в нашем городе?



Агрегаторы такси

Рынок преимущественно состоит из машин сервиса «Яндекс». После поглощения им компаний «Везёт» и Uber, конкурентов практически не осталось. Каким бы из трёх приложений ни пользовался пассажир, к нему всегда приедет авто из Яндекс Go.

«Ситимобил», к сожалению, в силу демпинга [искусственного занижения] цен со стороны конкурентов не смог создать достойную конкуренцию и, как итог, практически отсутствует в нашем городе.

X-car — это новый агрегатор, который в силу отсутствия рекламы, также не получает какого-либо развития.

Местные перевозчики. Одним из них является «Жёлтое такси», оно же «Эрмитаж». Автомобилей, к сожалению, не так много, да и количество заказов существенно ниже, чем у федеральных конкурентов по рынку.



На каких машинах работают таксисты

Существуют так называемые таксопарки, хотя правильнее из называть «прокатные конторы». Как правило, это ООО, ИП или физлица, которые имеют свой подвижной состав. В большинстве случаев раз в неделю автомобили приезжают на «базу», проходят визуальный осмотр, и всё. А что же мы хотим? Ведь водитель не заявил о неисправностях, а находить самим себе работу мало кто хочет. В некоторых случаях автомобили перевозчика лицензированы, а, значит, проходят осмотр механиком, получают разрешительные документы и соответствуют требованиям безопасности.

Автомобили физлиц. Таких автомобилей в городе тысячи, ведь, как было сказано ранее, достаточно скачать приложение и сделать несколько фотографий. О техническом состоянии этих авто можно лишь догадываться, ведь каждый собственник сам решает, когда его «ласточке» нужен ремонт и технический осмотр.

Какие водители нас возят

Разделить таксистов можно по нескольким принципам. По типу авто — берущие машину в аренду и собственники транспорта. По графику работы стоит выделить три категории:

— водители, которые работают практически ежедневно по 10 - 14 часов. Они трудятся на постоянной основе, т.к. для них это именно работа, которая приносит основной заработок. Эти водители уже имеют сформированный график работы, хорошо знают город, прекрасно понимают манеру езды окружающих;

— «подработчики». Здесь водители выходят [на линию] на несколько часов в день или в свой выходной. Как правило — это нелегальный перевозчик, что влечёт за собой невозможность его контроля. 

— так называемые «помогайки» — водители, приехавшие из другого региона на заработки.

Исходя из вышеперечисленного, убеждаемся, что рынка таксомоторных услуг в Воронеже нет, либо процент легальных перевозчиков близок к нулю — относительно общей массы.

Что же получает пассажир, используя лицензированное, а иным словами, законное такси?


1. Безопасность. Пассажир будет передвигаться только на исправных автомобилях, которыми управляют здоровые водители. В частности, это касается перевозки детей — только в исправных креслах. Последнее механик проверит в начале рабочего дня таксиста.

2. Гарантию страховой выплаты. Стандартный полис ОСАГО для такси не подходит. Лицензированные страховые полисы будут гарантировать выплату в случае, если произошло ДТП и пассажир пострадал. При этом будет неважно, был ли водитель пострадавшим или случайным виновником.

3. Увеличение мобильности. Автомобили такси со специальными «шашечками» и фонарями на крыше смогут законно использовать выделенные полосы, а, значит, ехать быстрее. В нашем городе это предельно актуально, учитывая пробки на основных магистралях и мостах, соединяющих два берега.

А что получит от лицензирования перевозок город?
 


1. Контроль рынка легкового такси. Власти всегда смогут посчитать количество водителей, собрать статистику нарушений ПДД, принять меры к недобросовестным перевозчикам — например, лишить их лицензии.

2. Увеличение бюджета города и области посредством повышенной стоимости ОСАГО, а также налоговых отчислений от таксопарков и водителей.



Что получит от ввода лицензий таксопарк?

1. Гарантию выхода водителей на смену.
2. Возможность выбора достойных водителей.
3. Соразмерную финансовую выгоду путём равномерных затрат на лицензию.



Как изменится работа водителя?


1. Водитель будет получать только исправные авто.
2. Вырастет престиж профессии.
3. Водители будут повышать свой класс опыта, ведь таксопарки станут требовательнее к их навыкам. 

Подводя итог, обращаемся к властям Воронежской области, а также законодательному собранию региона. Просим вас рассмотреть возможность соглашения между региональными властями и агрегаторами/ перевозчиками/ диспетчерскими службами о недопущении нелегальных перевозчиков к заказам.

Самое читаемое