Выходишь из подъезда, хочешь неспешно пройтись по родным воронежским улицам, подышать воздухом, и вдруг мимо буквально в нескольких сантиметрах проносится курьер на электросамокате, уворачиваясь от мамы с коляской. Знакомая картина? Электросамокаты, гироскутеры, моноколеса, а иногда и просто велосипеды с моторчиком давно заполонили наши тротуары. И если для кого-то это удобство и скорость, то для многих пешеходов — ежедневный стресс и реальная опасность.
Не секрет, что главные «герои» этих тротуарных гонок — курьеры экспресс-доставки. Они летают как угорелые, и понятно почему: их доход напрямую зависит от количества заказов и скорости доставки. Рынок диктует свои жесткие правила, вот и мчатся они по тротуарам, порой развивая скорость, сравнимую с мотороллером, — до 40 км/ч и больше! При этом ни прав, ни навыка вождения у многих нет. Результат? Агрессия на дороге, резкие маневры, постоянный риск для горожан. Для курьеров это не прогулка, это работа, где каждая секунда на счету. Но почему эта гонка должна происходить там, где гуляют наши дети, бабушки и дедушки?
Представьте: вы идете с ребенком, держа его за руку. Или провожаете пожилого родителя. Вдруг из-за угла на полной скорости вылетает СИМ. Сердце уходит в пятки. Тротуар изначально создан для людей, идущих пешком. Здесь самые уязвимые участники движения. И когда по нему несется двухколёсная «ракета», даже пешеход с быстрой реакцией не всегда успевает увернуться. Статистика ДТП с участием СИМ растет, и это не просто цифры — это чьи-то сломанные руки, ноги, испуг, недоверие к улицам родного города.
Правительство, конечно, пытается навести порядок. С 2023 года СИМы официально признали участниками движения. А с 2025 года вступают в силу новые нормы: ограничение скорости в городе до 25 км/ч. На бумаге — отлично. Но как это работает в жизни?
Мечтать о том, что СИМы исчезнут с тротуаров по мановению волшебной палочки — наивно. Они удобны, они нужны. Но и терпеть хаос нельзя. Считаю, что нужен комплекс мер.
1. Регистрация и номера. Как у мопедов. Чтобы нарушителя можно было идентифицировать и привлечь к ответственности. Камеры тогда тоже заработают.
2. Обучение — обязательно! Прежде чем сесть на скоростной электросамокат, человек должен знать ПДД и основы безопасного вождения. Не для галочки, а реально.
3. Ответственность агрегаторов. Это ключевой момент! Курьерские службы и сервисы доставки не должны уходить от ответа. Они нанимают гонщиков, они ставят им нереальные сроки — значит, и отвечать должны за их действия. Пусть проверяют технику, контролируют режим работы (ведь многие курьеры работают по 12 — 15 часов без отдыха — это же прямая дорога к аварии из-за усталости!) и, главное, выставляют адекватные сроки доставки! Пусть гонка происходит не за счет безопасности пешеходов.
4. Инфраструктура — в приоритете. Город должен строить нормальные, безопасные велодорожки, разделяя транспортные потоки. Тротуар — для пешеходов, дорога — для машин, а выделенная полоса — для СИМов.
Я за прогресс и удобство. Но я убежден: тротуар должен оставаться территорией пешехода. Здесь мы должны чувствовать себя в безопасности, а не оглядываться через плечо каждую секунду. Безопасность детей, пожилых, всех нас — не предмет торга. Да, правила меняются, и это хорошо. Но без общественного сознания и личной ответственности каждого — и курьера, и пешехода, и владельца агрегатора, и градоначальника — порядка не будет.
Пока мы не научимся уважать пространство друг друга и не создадим для всех безопасные условия, каждый выход на улицу будет лотереей. Где-то пронесет, а где-то — нет. Давайте вместе сделаем так, чтобы наши тротуары снова стали местом для неспешных прогулок, а не гоночной трассой с непредсказуемым финалом. Городской договор безопасности — вот что нам всем сейчас нужно.
4
2619
Читать все комментарии