«Капитальный ремонт ВоГРЭСовскому мосту пока не требуется»

Продолжаем публиковать интервью министра дорожной деятельности региона Максима Оськина. Почему подрядчикам пришлось переделывать работу по ремонту дорог на пяти улицах, читайте по ссылке. А каковы шансы бетонных дорог появиться в Воронеже, читайте здесь. Бесполезен ли дублёр Московского проспекта, смотрите тут.

Перспективы ВоГРЭСовского моста

— Его главная проблема с гидроизоляцией и температурно-деформационными швами. Город заказал проведение инструментального обследования, которое показало, что на мосту можно обойтись косметическим ремонтом. Если брать подмостовое пространство с заменой несущих конструкций — ригелей, балок пролётных строений, — их замена пока не требуется. А вот консольные, парапетные, тротуарные конструкции надо менять однозначно, и, конечно же, тут налицо серьёзные проблемы с гидроизоляцией, которая разрушена, как и деформационные швы. В резолютивной части этого обследования записано, что запас прочности у моста есть и полноценный капитальный ремонт ему пока не требуется.

Об Остужевской развязке и подземном переходе

— По мнению воронежцев, её строительство себя полностью оправдало. Сейчас там делается подземный переход. Если делать регулируемый, то фаз работы светофора просто не хватит, а это чревато пробками. Ведь в этом бутылочном горлышке, каким является Северный мост, сходится столько потоков, идущих с правого берега: через улицы Урицкого, Бурденко, Ленина, Ломоносова, набережной Массалитинова. И если сделать обычный регулируемый переход, то всё это намертво встанет. Был выбор — строить там надземный переход или подземный, последний вариант оказался дешевле. До конца нынешнего года Остужевская развязка будет готова полностью.

И как продолжение этого направления, работы будут вестись и на Тамбовской трассе, где в районе моста через Усманку постоянные пробки. Там очень неудобный выезд и с Отрадного в сторону Воронежа — сначала вправо, потом разворот и обратно.

Надо искать источники финансирования расширения автомобильной дороги федерального значения Воронеж — Тамбов в сторону Тамбова. Уже готовы проекты на два мостовых перехода и линейную часть — уширение дороги мимо складов и отрадненской индивидуальной жилой застройки. Если нам с помощью «Росавтодора» удастся реализовать этот проект по расширению дороги до четырёх полос (надеемся, что в конце этого года откроется финансирование), то за три года можно будет реализовать эти планы, касающиеся не только воронежцев, но и жителей Новоусманского, Верхнехавского, Панинского и Эртильского районов, въезжающих в Воронеж по «тамбовке».