Что происходит с бензином в России 18 августа. В чём причина дефицита топлива и очередей на заправках

Десятки тысяч комментариев, которые россияне в последние дни оставили к новостям про бензин, наглядно показывают — с первой декады августа топливо снова в дефиците. Во многих регионах страны. Главный признак нехватки — АЗС без бензина и огромные очереди из машин к тем заправкам, где топливо есть.

При этом, к большому сожалению, информация от органов власти с мест довольно запутанная. Регионы проводят мониторинг ситуации с бензином по разным принципам. Власти Краснодара, например, каждое утро сообщают, на каком количестве заправок города есть хотя бы один вид топлива. 17 августа таких заправок было 80, 18 августа — 70. А вот о том, что всего в городе более 200 АЗС, то есть на 120 — 130 заправках нет вообще никакого топлива, власти скромно умалчивают.

В Воронежской области власти регулярно следят за наличием топлива на 200 из примерно 500 АЗС региона, и данные о наличии приводят в процентах. К примеру, на утро понедельника, 17 августа, бензин марки АИ-92 имелся на более чем 53% автозаправочных станций, АИ-95 — более чем на 51%, а дизельное топливо — более чем на 80% АЗС. Но это заправки, которые охвачены мониторингом. Что происходит на остальных — загадка.

Очень по-разному обращаются к жителям территорий руководители. «Из-за внешних факторов обстановка в последнее время осложнилась, — признал на минувшей неделе губернатор Воронежской области Александр Гусев. — Оснований для её улучшения в ближайшей перспективе, к сожалению, нет. Некоторые компании отметили снижение поставок в Воронежскую область и перераспределение их в другие субъекты страны, где проблема еще острее».

А вот у главы Краснодара Евгения Наумова с общественными связями вышло не очень. «В последние дни очереди на заправках Краснодара увеличились из-за повышенного спроса, — говорится в сообщении от 17 августа в его аккаунтах в социальных сетях. — В городе возросло количество машин: краснодарцы возвращаются из отпусков, прибывают гости из других городов и регионов». Это объяснение по принципу «сами виноваты» краснодарцев явно не устроило. Ссылаться на повышенный спрос хорошо, когда большинства читателей проблема не касается и они пропускают такие объяснения мимо ушей. Но краснодарцы, у которых появилось очень много свободного времени в очередях на заправки, довольно быстро вспомнили, что в августе прошлого года, когда также завершался сезон отпусков, бензина хватало всем.

На федеральном уровне информация о причинах дефицита бензина и прогнозах на будущее выдаётся по чайной ложке. Но мы её отыскали. Вот что говорят официальные источники.

Заместитель председателя правительства России Александр Новак впервые назвал причину очередей на АЗС 11 июля. Это частичный выход из строя российских нефтеперерабатывающих заводов из-за атак БПЛА.

О том, что вторая волна дефицита топлива возникла по той же причине, осторожно говорится в вышедшей накануне публикации государственной «Российской газеты».

«Уборочная техника аграриев в основном работает на дизельном топливе, — говорится в статье. — Его поставки на рынок нормализовались во второй половине июля, и перебоев сейчас не фиксируется. Дело в том, что ДТ исторически в России производится значительно больше, чем бензина… Поэтому остановки нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) из-за повреждений, полученных после налетов БПЛА, сказались критично именно на предложении бензина».

«Одним из основных факторов, влияющих на надежность поставок топлива, остается логистика, — объясняет «Российская газета». — Из-за внеплановых ремонтов НПЗ многим АЗС пришлось резко менять поставщиков, что приводит к перебоям и задержкам отгрузок. Инфраструктура не резиновая — загрузить, перевезти, разгрузить больше, чем позволяет, к примеру, пропускная возможность железной дороги, нельзя».

Логичный вопрос в этой ситуации — сколько же НПЗ вынуждены проводить аварийные ремонты? Официального ответа на него нет. Если города, где расположены НПЗ, подвергаются атакам, губернаторы регионов аккуратно сообщают о повреждении в промзонах.

Исключением из правил стал губернатор Оренбургской области Евгений Солнцев. 13 августа в своих аккаунтах в социальных сетях он сообщил, что атакованный 11 августа Орский НПЗ полностью остановлен. Поражающие элементы задели ключевую инфраструктуру, восстановить которую пока нет возможности, сообщил глава региона.

«Ситуация там сложная. Оборудование импортное, с учётом санкций сроки ремонта затянутся до шести месяцев. Готовимся к самому худшему сценарию. Рассчитывать придется на завозное топливо», — уточнил Солнцев.

Впрочем, Орский НПЗ далеко не самый мощный в России. Его мощность по первичной переработке нефти составляет 5,7 миллиона тонн в год. Крупнейшие в нашей стране НПЗ — Омский (22 миллиона тонн в год) и Киришский (21 миллион тонн в год). Сообщения об атаках на промзоны, в которых расположены эти НПЗ, вы сможете найти в интернете.

17 августа в издании «Коммерсант» вышел материал, который озаглавлен «Топливный кризис в РФ: ремонты НПЗ и дефицит в сентябре».

«Новая волна нехватки топлива может прийтись на сентябрь из-за плановых ремонтов на крупных российских предприятиях и белорусском Новополоцком НПЗ («Нафтан»), утверждают источники «Ъ», знакомые с ситуацией на топливном рынке, — говорится в публикации. — Новополоцкий НПЗ — один из двух НПЗ Белоруссии, его установленная мощность, как и у Мозырского НПЗ, составляет 12 млн тонн в год. Белоруссия активно замещает своими объемами упавшую выработку заводов РФ. Как сообщал Reuters, в июле страна поставила рекорд отгрузок топлива в РФ, составивший 212 тыс. тонн бензина и 162 тыс. тонн дизтоплива. Однако в начале августа отгрузки белорусского топлива начали сокращаться. Так, по оценкам источника «Ъ» в отрасли, продажи железнодорожных партий белорусского бензина в РФ с 20 июля по 12 августа составили 21 тыс. тонн против 165 тыс. тонн за 22 июня — 17 июля».

Помимо Новополоцкого НПЗ, как сообщает «Коммерсант», в сентябре в плановый ремонт выходят и крупные российские заводы, например ТАИФ. «Дополнительный риск, указывают участники рынка в беседе с «Ъ», создают атаки на НПЗ, которые остаются непредсказуемым фактором и могут наложиться на и без того ограниченное предложение в сентябре — октябре», — отмечает также издание.