Новые правила медосмотра никак не повлияют на проблему нетрезвых водителей

С 22 ноября в России должны были вступить в силу новые правила прохождения медкомиссии. Из-за введения новых анализов (крови – на алкоголизм и мочи – на наличие наркотиков) стоимость медсправки для получения или замены прав в Воронеже должна была вырасти в 5 – 7 раз.

Однако за день до введения новых правил Владимир Путин назвал эти поправки чушью. А минздрав принял решение перенести дату их вступления на 1 июля 2020 года.

Таким образом, власти поставили в глупую ситуацию тысячи автомобилистов в Воронеже и по всей стране, которые давились в очередях, стремясь успеть получить справку в последние дни действия старых цен. Напомним, в Воронеже очередь за справками в наркодиспансер 21 ноября занимали с четырёх утра. Людям, которым становилось плохо в этих жутких очередях, вызывали скорую.

Самое интересное, что ужесточение медосмотра изначально было обречено на провал, и никаким образом на проблему нетрезвых водителей не повлияет. С таким мнением выступил эксперт «МОЁ!», председатель воронежского отделения «Комитета по защите прав автомобилистов» Николай КИСЕЛЁВ, во время записи очередного, 42-го выпуска нашей программы «Право руля». Передача записывалась утром 21 ноября, когда ещё не было известно, что вступление в силу изменений перенесут на лето следующего года. Однако все доводы эксперта по-прежнему актуальны.

- Фактически вводят презумпцию виновности, - считает Николай Киселёв. - Водителей уже приучили, что они априори виновны в превышении скорости, когда ввели камеры фотофиксации. А теперь презумпция виновности уже в образе жизни. То есть все мы теперь потенциальные алкоголики и наркоманы. И ты уже должен приходить и оправдываться: вы возьмите у меня анализы, а я ещё вам заплачу! Идея понятна: отсечь от участия в движении алкоголиков и наркоманов. Но есть большие сомнения, что эти анализы помогут решить проблему.

Идея введения данных анализов для всех действительно выглядит странной. Взять, к примеру, анализ крови на карбогидрат-дефицитный трансферрин (CDT). Этот маркер определяет хронический алкоголизм. Анализ считается положительным, если концентрация CDT превышает 1,2%.

Как уверяют наркологи, если человек, к примеру, каждый день употребляет бокал вина за обедом, маркер этого не определит. А вот если каждый день он доходит до состояния опьянения, анализ это покажет. «Полторашка» пива либо бутылка вина каждый вечер (или хотя бы через вечер) в течение пары недель – почти 100-процентная гарантия того, что тест CDT человек не пройдёт. Однако абсурдность анализа в том, что даже хронический алкоголик легко пройдёт его, если продержится без спиртного 14 – 20 дней.

Единственными, кто на данный момент выиграл бы от введения анализов, стали бы частные клиники. Ведь в Воронеже такие анализы на данный момент можно сдать только в коммерческих лабораториях (да и то далеко не во всех) по очень «кусачей» цене – от 6 до 6,7 тыс. рублей. Прибавьте к этому стоимость медкомиссии в диспансере – 1 000 рублей. Получился, что медсправка для водителей подорожала бы минимум в 7 раз.

В наркодиспансере эти анализы можно сдать дешевле. Там медсправка для водителей категории «B» стоила бы 5 450 рублей. Однако в диспансере заявили, что в силу технических возможностей они не смогут принять больше 80 желающих в день.

- Несложно подсчитать, что за год анализы в диспансере могут сдать около 20 тыс. человек, - рассуждает Николай Киселёв. - Притом, что ежегодно 30 тыс. воронежцев получают права и ещё около 80 тыс. человек меняют водительские удостоверения в связи с истечением срока (10 лет). Прибавьте к этому ещё тех, кто восстанавливает права после лишения. Вот и получается, что, в государственном медицинском учреждении (наркодиспансере) сдать анализ крови смогут не более 15 – 20% воронежцев. Остальным придётся относить деньги в частные клиники.

Подробный разбор проблемы смотрите в 42-м выпуске программы «Право руля». Также из передачи вы узнаете, о том, как власти теперь планируют поступать с «блатными» номерами (смотреть с 20:05 минуты), и о том, почему Россию по безопасности дорожного движения сравнивают с Африкой (смотреть с 25:20 минуты).