Воронежцам начислили сотни миллионов рублей штрафов за неоплату парковки

855 миллионов 380 тысяч рублей. Такова общая сумма административных штрафов, которые наложили органы власти на воронежцев за нарушение правил размещения транспортных средств на платных парковках (неоплату парковки). Такие цифры привёл в докладе на совещании в мэрии руководитель управления транспорта Михаил Шацких.

Формально сумма в 855 миллионов набежала с момента введения платы за парковку — 15 октября 2018 года. На самом деле из-за правовой коллизии (администрация города долгое время была не вправе штрафовать не оплачивающих парковку автомобилистов), а затем из-за ограничительных мер в начале пандемии коронавируса в штатном режиме система начала функционировать с июня 2020 года.

Самым «урожайным» для административных комиссий управ районов (именно они составляют протоколы о правонарушениях) стал 2025 год. В минувшем году протоколы были составлены на сумму в 220 миллионов 400 тысяч рублей. Так как плата за парковку и штрафы за неоплату взимаются лишь в рабочие дни, а рабочих дней в минувшем году было 247, вышло почти по миллиону рублей в день.

Штраф за неоплату парковки сейчас составляет 3 тысячи рублей. Поэтому несложно подсчитать, что ежедневно в поле зрения стационарных и передвижных камер фотофиксации правонарушений попадают до 300 нарушителей.

И — невероятно, но факт — городскому бюджету сейчас куда выгоднее, чтобы воронежцы как можно чаще не оплачивали парковку и были оштрафованы. Общая сумма доходов городского бюджета от штрафов в четыре раза выше поступлений от добросовестной оплаты парковки. Например, в 2025 году это 220,4 миллиона и 49,62 миллиона соответственно.

Далее это соотношение будет несколько меняться. Плату за парковку, напомним, собирают не городские власти, а ООО «Городские парковки». По концессионному соглашению мэрии и «Городских парковок», на период окупаемости проекта в городской бюджет поступало лишь 25% от общего дохода (выручки) концессионера. Остальные 75% уходили фирме. Объясняли это тем, что фирме необходимо не только получать прибыль, но и окупать вложения в парковки. После возврата инвестиционных вложений концессионер по договору обязан перечислять в бюджет города уже 40% от общего дохода, а также долю выручки, превышающую 33,3% от максимально возможного объёма оплаты жителей города за пользование парковочными местами.

Как сообщил 16 марта на планёрке в мэрии руководитель управления транспорта, в июле 2025 года организация платных парковок наконец-то официально себя окупила. Соответственно, размер поступлений от концессионера в бюджет увеличился на 2 — 2,5 миллиона рублей в месяц.

Кроме того, городские власти — пока эскизно — задумались о повышении стоимости парковки. «Думаю, что 40 рублей в час уже никого не пугают, — отметил в беседе с журналистами 16 марта мэр Воронежа Сергей Петрин. — Оборачиваемость, ради которой все затевалось, опять не работает. В течение года нужно взвесить все моменты, проанализировать практику других городов и принять правильное решение».

Оборачиваемость платных парковок, о которой говорил мэр, это показатель того, сколько автомобилистов за определённое время (например, за день) воспользовались одним и тем же парковочным местом. В идеале их должно быть больше, чтобы парковка не превращалась в стоянку личного транспорта. Однако многие воронежцы уже приобретают у «Городских парковок» месячные абонементы за 4,5 тысячи рублей, чтобы оставлять автомобили около офисов на весь рабочий день.