Ситуация в воронежском селе, заблокированном из-за строительства дороги для фермера, стала лучше благодаря морозу

«Ситуация с дорогой в село Большой Мартын на контроле правительства Воронежской области. Автогрейдер и морозная погода улучшили ситуацию с межмуниципальной дорогой Панино — Борщево — с. Большой Мартын, — сообщила пресс-служба правительства 24 ноября.

Напомню, эту дорогу — от поворота с трассы Курск — Саратов на село Криуша в Панинском районе до деревни Большой Мартын — уничтожили при строительстве другой: из Бобровского района до того же Мартына. Новую дорогу прокладывают по госпрограмме для фермера Максима Тринеева, владеющего КФХ «Чернозём». Стоит она 414,8 миллиона рублей, большая часть из которых — федеральный бюджет. По дороге от Криуши до Большого Мартына подрядчик — «Россошанское ДРСУ № 1» — возит строительные материалы. Большегрузов асфальт не выдержал. Вместо него теперь непролазное месиво, Мартын, в котором живут порядка 400 человек, отрезан от внешнего мира, школьный автобус возит детей в Криушу по вот этому «чёрт-те чему».

Восстанавливать убитую дорогу — для людей единственную — в воронежском министерстве дорожного хозяйства планируют только в следующем году. А на новую — ту, что строят для фермера, — большие планы. По мнению чиновников, она (цитата) «даст новые возможности для сельскохозяйственного производства и дополнительные рабочие места для жителей близлежащих сёл».

Ещё в правительстве рассказали, что наш минавтодор «провёл анализ сложившейся ситуации» вместе с администрациями Панинского и Бобровского районов и подрядчиком, в результате «принято решение о выполнении комплекса работ ООО «Россошанское ДРСУ № 1» по поддержанию участка автомобильной дороги Панино — Борщево — с. Большой Мартын в проезжем состоянии. Там работает автогрейдер, идёт подсыпка инертным материалом (щебёнкой)».

— Грузовой транспорт продолжает ездить, как говорят в администрации, с временными неудобствами для нас, — сообщили мне 24 ноября жители Большого Мартына. — Да, пока стояли морозы, грязь застыла, но, думаем, за сегодня всё и растает. Из хорошего: знак аварийной дороги установили.

***

Работая над материалом о несчастной дороге, я задавала правительству региона много вопросов. Ответы, кому интересно, можно почитать здесь. Но спрашивала я ещё вот о чём:

— Кто, с кем и когда согласовывал маршрут школьного автобуса и как детей собирают возить в Криушу по строящейся дороге для фермера, если та ведёт в другой район?

— Почему вместо положенных по условиям госпрограммы 5% внебюджетного софинансирования на строительство дороги, фермер Тринеев вложил всего 2,9% своих денег?

— Почему угробленную подрядчиком дорогу собираются ремонтировать за счёт бюджета, если в контракте есть пункт 7.23: «Подрядчик обязан оплатить за свой счёт ущерб третьим лицам, нанесённый при выполнении работ».

Спустя неделю мне прислали вот это:

«Добрый день, Татьяна! Министерство дорожной деятельности Воронежской области в своем ответе на Ваш запрос предоставило исчерпывающую информацию о с. Большой Мартын и автомобильной дороге. К сожалению, на сегодняшний день ничего нового сообщить не можем. По поводу школьного автобуса Вам необходимо обратиться в администрацию Панинского района».

Пожалуй, я лучше процитирую письмо от начальника районного отдела полиции подполковника Николая Ситникова главе района Андрею Кичигину:

«(…) сотрудниками ОГИБДД (…) проведено очередное обследование школьного маршрута Криуша — Большой Мартын (…) установлено, что в связи с неблагоприятными погодными условиями и продолжающимися работами по строительству дороги (…) возникает угроза безопасности организованных перевозок детей по школьному маршруту (…) рекомендуем Вам прекратить перевозку детей (…) до окончания ремонта участка автомобильной дороги Панино — Борщево — Большой Мартын (…) пользоваться альтернативными маршрутами (…)»

В письме дата — 8 ноября. Детей из Большого Мартына в Криушу, говорят местные, школьный автобус продолжает возить той же дорогой. Потому что «альтернативной» нет. О том, чтобы она была, подрядчик и чиновники не позаботились. Из письма подполковника Ситникова министру дорожной деятельности Воронежской области Максиму Оськину — оно ушло в правительство региона 7 ноября:

«(…) просим Вас в кратчайшие сроки принять меры по ремонту и приведению в нормативное состояние участка автомобильной дороги (…) Панино — Борщево — Большой Мартын.

В кратчайшие, а не в следующем году, потому что — полиция на это чётко указывает министру — «возникает угроза безопасности перевозок детей». Знак об опасном участке, кстати, появился на угробленной дороге именно после указания Максиму Оськину от главы РОВД.

P. S. ООО «Россошанское ДРСУ № 1» основано в октябре 2002-го. По данным из открытых источников, выручка за прошлый год 3,1 миллиарда рублей, чистая прибыль — 27 миллионов. За годы существования фирма получила 571 госконтракт на ремонт и строительство дорог на общую сумму 26 миллиардов 234 миллиона рублей, из них 22 миллиарда 585,5 миллиона — от воронежского минавтодора. Директор — Валерий Ярошев, ему принадлежат 96,74% компании.

Кроме дорожно-строительного бизнеса, Ярошев руководит благотворительным фондом «Соработничество», который в 2015-м году основали Константин Ашифин (председатель фракции КПРФ в Гордуме Воронежа), Эдуард Марков (тогда был мэром Россоши, сейчас просто депутат), Андрей Тарасов (священник отец Андрей, на тот момент был правящим архиереем Россошанской епархии, член областной Общественной палаты).